ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය නිෂ්පාදන සහ විකුණුම් යන දෙකටම විශාල ලෙස බලපා ඇති පරිසරයක ඉහළම ජපන් සමාගම් තුනේ පිටපත් වඩාත් දුර්ලභ ය.
දේශීය වාහන වෙළෙඳපොළ තුළ, ජපන් මෝටර් රථ අනිවාර්යයෙන්ම නොසලකා හැරිය නොහැකි බලවේගයකි.අපි කතා කරන ජපන් මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් හඳුන්වන්නේ "ක්ෂේත්‍ර දෙකක් සහ එක් නිෂ්පාදනයක්" ලෙසයි, එනම් Toyota, Honda සහ Nissan.විශේෂයෙන්ම විශාල ගෘහස්ථ මෝටර් රථ පාරිභෝගික කණ්ඩායම්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් හෝ අනාගත මෝටර් රථ හිමියන් මෙම මෝටර් රථ සමාගම් තුන සමඟ අනිවාර්යයෙන්ම කටයුතු කරනු ඇතැයි මම බිය වෙමි.ජපානයේ ඉහළම තිදෙනා 2021 මූල්‍ය වර්ෂය සඳහා (අප්‍රේල් 1, 2021 - මාර්තු 31, 2022) ඔවුන්ගේ පිටපත් මෑතකදී ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති බැවින්, අපි පසුගිය වසරේ හොඳම තිදෙනාගේ කාර්ය සාධනය ද සමාලෝචනය කළෙමු.
Nissan: පිටපත් සහ විද්‍යුත්කරණය "ක්ෂේත්‍ර දෙකක්" සමඟ සම්බන්ධ වේ
එය යෙන් ට්‍රිලියන 8.42ක් (යුවාන් බිලියන 440.57ක් පමණ) ආදායමක් හෝ යෙන් බිලියන 215.5ක් (යුවාන් බිලියන 11.28ක් පමණ) ශුද්ධ ලාභයක් වේවා, Nissan මුල්ම තුන අතර වේ."පහළ" පැවැත්ම.කෙසේ වෙතත්, 2021 මූල්‍ය වසර නිසාන් සඳහා තවමත් ශක්තිමත් නැවත පැමිණීමේ වසරකි.මක්නිසාද යත් “Ghosn සිද්ධියෙන්” පසුව, නිසාන් 2021 මූල්‍ය වර්ෂයට පෙර අඛණ්ඩ මූල්‍ය වසර තුනක් පාඩු විඳ ඇති බැවිනි.ශුද්ධ ලාභයේ වසරින් වසර වැඩිවීම 664% දක්වා ළඟා වූ පසු, එය පසුගිය වසරේ ද පෙරළියක් ලබා ගත්තේය.
2020 මැයි මාසයේ ආරම්භ වූ නිසාන් හි සිව් අවුරුදු “නිසාන් නෙක්ස්ට් ආයතනික පරිවර්තන සැලැස්ම” සමඟ ඒකාබද්ධව, එය හරියටම මේ වසරේ අඩක් ගත වී ඇත.නිල දත්ත වලට අනුව, “පිරිවැය අඩු කිරීම සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම” සැලැස්මේ මෙම Nissan අනුවාදය ගෝලීය නිෂ්පාදන ධාරිතාවයෙන් 20% ක් විධිමත් කිරීමට, ගෝලීය නිෂ්පාදන රේඛාවලින් 15% ප්‍රශස්ත කිරීමට සහ යෙන් බිලියන 350 (යුවාන් බිලියන 18.31 ක් පමණ) අඩු කිරීමට Nissan හට උපකාර කර ඇත.), එය මුල් ඉලක්කයට වඩා 17%ක් පමණ වැඩි විය.
විකුණුම් සම්බන්ධයෙන්, නිසාන් හි ගෝලීය වාහන මිලියන 3.876 වාර්තාව වසරින් වසර 4% කින් පමණ පහත වැටී ඇත.පසුගිය වසරේ ගෝලීය චිප් හිඟයේ සැපයුම් දාම පරිසරය වැනි කරුණු සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙම පහත වැටීම තවමත් සාධාරණ ය.කෙසේ වෙතත්, එහි සමස්ත විකුණුම් වලින් තුනෙන් එකකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් හිමි චීන වෙළඳපොලේ, නිසාන් හි විකුණුම් වසරින් වසර 5% කින් පමණ පහත වැටී ඇති අතර, එහි වෙළඳපල කොටස ද 6.2% සිට 5.6% දක්වා පහත වැටී ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී.2022 මූල්‍ය වර්ෂයේදී, චීන වෙළඳපොලේ සංවර්ධන ගම්‍යතාවය ස්ථාවර කරමින් එක්සත් ජනපද සහ යුරෝපීය වෙලඳපොලවල නව වර්ධන ලක්ෂ්‍ය සෙවීමට Nissan අපේක්ෂා කරයි.
නිසාන් හි මීළඟ සංවර්ධනයේ අවධානය යොමු වන්නේ විද්‍යුත්කරණයයි.Leaf වැනි සම්භාව්‍ය සමඟින්, නිසාන් විද්‍යුත්කරණ ක්ෂේත්‍රයේ වර්තමාන ජයග්‍රහණ පැහැදිලිවම සෑහීමකට පත් නොවේ.“Vision 2030″ අනුව, Nissan විසින් 2030 මූල්‍ය වර්ෂය වන විට විද්‍යුත්කරණය කරන ලද මාදිලි 23ක් (පිරිසිදු විදුලි මාදිලි 15ක් ඇතුළුව) දියත් කිරීමට සැලසුම් කරයි.චීන වෙළඳපොලේ, 2026 මූල්‍ය වර්ෂයේ මුළු විකුණුම් වලින් 40% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් විදුලි ධාවක මාදිලියේ ඉලක්කය සපුරා ගැනීමට Nissan බලාපොරොත්තු වේ.e-POWER තාක්‍ෂණ මාදිලි පැමිණීමත් සමඟ Nissan තාක්‍ෂණික මාවතේ Toyota සහ Honda ට වඩා ප්‍රථම වාසිය පුරවා ඇත.වත්මන් සැපයුම් දාමයේ බලපෑම මුදා හැරීමෙන් පසුව, නව ධාවන පථයේ "ක්ෂේත්‍ර දෙක" සමඟ නිසාන් නිෂ්පාදන ධාරිතාවය ළඟා වේවිද?
හොන්ඩා: ඉන්ධන වාහන වලට අමතරව, විද්‍යුත්කරණය යතුරුපැදි රුධිර පාරවිලයනය මත ද විශ්වාසය තැබිය හැකිය
යෙන් ට්‍රිලියන 14.55 (යුවාන් බිලියන 761.1 ක් පමණ) ආදායමක් සහිතව, වසරින් වසර 10.5% ක වැඩිවීමක් සහ ශුද්ධ ලාභය 707 දක්වා වසරින් වසර 7.5% ක වර්ධනයක් සහිතව, පිටපතෙහි දෙවන ස්ථානය Honda වේ. ජපන් යෙන් බිලියන (යුවාන් බිලියන 37 ක් පමණ).ආදායම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පසුගිය වසරේ Honda හි කාර්ය සාධනය 2018 සහ 2019 මූල්‍ය වර්ෂවල තියුනු පහත වැටීමක් සමඟ පවා පවත්වා ගැනීමට නොහැකි විය.නමුත් ශුද්ධ ලාභය ක්‍රමයෙන් ඉහළ යමින් පවතී.ලෝකයේ ප්‍රධාන ප්‍රවාහයේ මෝටර් රථ සමාගම්වල පිරිවැය අඩු කිරීම සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩිදියුණු කිරීමේ පරිසරය යටතේ, ආදායම පහත වැටීම සහ ලාභය වැඩි වීම ප්‍රධාන තේමාව වී ඇති බව පෙනේ, නමුත් Honda තවමත් එහිම විශේෂත්වයක් ඇත.
අපනයනය ඉලක්ක කරගත් සමාගමේ ලාභදායිතාවයට උපකාර වන ලෙස Honda සිය ඉපැයීම් වාර්තාවේ පෙන්වා දුන් දුර්වල යෙන් හැර, පසුගිය මූල්‍ය වර්ෂයේ සමාගමේ ආදායමට ප්‍රධාන වශයෙන් හේතු වූයේ යතුරුපැදි ව්‍යාපාර සහ මූල්‍ය සේවා ව්‍යාපාරයේ වර්ධනයයි.අදාළ දත්ත වලට අනුව, පසුගිය මූල්‍ය වර්ෂය තුළ Honda හි යතුරුපැදි ව්‍යාපාර ආදායම වසරින් වසර 22.3% කින් වැඩි විය.ඊට වෙනස්ව, මෝටර් රථ ව්‍යාපාරයේ ආදායම් වර්ධනය වූයේ 6.6%ක් පමණි.එය මෙහෙයුම් ලාභය හෝ ශුද්ධ ලාභය වේවා, Honda හි මෝටර් රථ ව්‍යාපාරය යතුරුපැදි ව්‍යාපාරයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, 2021 ස්වභාවික වර්ෂයේ විකුණුම් වලින් විනිශ්චය කිරීම, චීනයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ ප්‍රධාන වෙළඳපල දෙකෙහි Honda හි විකුණුම් කාර්ය සාධනය තවමත් කැපී පෙනේ.කෙසේ වෙතත්, පළමු කාර්තුවට පිවිසීමෙන් පසු, සැපයුම් දාමයේ බලපෑම සහ භූගෝලීය ගැටුම් හේතුවෙන්, Honda ඉහත සඳහන් මූලික කරුණු දෙකෙහි තියුණු පහත වැටීමක් අත්විඳින ලදී.කෙසේ වෙතත්, සාර්ව ප්‍රවණතා පිළිබඳ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, Honda හි වාහන ව්‍යාපාරයේ මන්දගාමිත්වය එහි විද්‍යුත්කරණ අංශයේ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන පිරිවැය වැඩිවීම සමඟ බොහෝ සම්බන්ධ වේ.
Honda හි නවතම විද්‍යුත්කරණ උපාය මාර්ගයට අනුව, ඉදිරි වසර දහය තුළ, පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන වියදම් සඳහා යෙන් ට්‍රිලියන 8ක් (යුවාන් බිලියන 418.48ක් පමණ) ආයෝජනය කිරීමට Honda සැලසුම් කරයි.2021 මූල්‍ය වර්ෂයේ ශුද්ධ ලාභයෙන් ගණනය කළහොත්, මෙය පරිවර්තනය සඳහා ආයෝජනය කර ඇති වසර 11කට වැඩි කාලයක ශුද්ධ ලාභයට ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ.ඔවුන් අතර, නව බලශක්ති වාහන වේගයෙන් සංවර්ධනය වන චීන වෙළෙඳපොළ සඳහා, Honda වසර 5ක් ඇතුළත පිරිසිදු විදුලි මාදිලි 10ක් එළිදැක්වීමට සැලසුම් කරයි.එහි නව සන්නාමය වන e:N ශ්‍රේණියේ පළමු මාදිලිය පිළිවෙළින් Dongfeng Honda සහ GAC Honda හි අලෙවි කිරීමට හෝ සූදානම් කර ඇත.අනෙකුත් සම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ සමාගම් විද්‍යුත්කරණය සඳහා ඉන්ධන වාහන රුධිර පාරවිලයනය මත රඳා පවතී නම්, Honda හට යතුරුපැදි ව්‍යාපාරයෙන් වැඩි රුධිර සැපයුමක් අවශ්‍ය වනු ඇත.
Toyota: ශුද්ධ ලාභය = Honda + Nissan මෙන් තුන් ගුණයක්
අවසාන ලොක්කා නිසැකවම Toyota වේ.2021 මූල්‍ය වර්ෂයේදී, Toyota යෙන් ට්‍රිලියන 31.38ක් (යුවාන් බිලියන 1,641.47ක් පමණ) ආදායමක් ලබා ගත් අතර, යෙන් ට්‍රිලියන 2.85ක් (යෙන් ට්‍රිලියන 2.85ක් පමණ) ලබා ගත්තේය.යුවාන් බිලියන 149), පිළිවෙළින් වසරින් වසර 15.3% සහ 26.9%.ආදායම Honda සහ Nissan යන සමාගම්වල එකතුව ඉක්මවන බවත්, එහි ශුද්ධ ලාභය ඉහත කී සාමාජිකයන් දෙදෙනාට වඩා තුන් ගුණයක් බවත් සඳහන් නොකරන්න.පැරණි ප්‍රතිවාදී Volkswagen සමඟ සසඳන විට පවා, 2021 මූල්‍ය වර්ෂයේ එහි ශුද්ධ ලාභය වසරින් වසර 75% කින් වැඩි වූ පසු, එය යුරෝ බිලියන 15.4 ක් (යුවාන් බිලියන 108.8 ක් පමණ) පමණක් විය.
2021 මුදල් වර්ෂය සඳහා Toyota හි වාර්තා කාඩ්පත යුගයේ වැදගත්කමක් ඇති බව පැවසිය හැකිය.පළමුවෙන්ම, එහි මෙහෙයුම් ලාභය වසර හයක් තුළ වාර්තාගත ඉහළ අගයක් තබමින් 2015 මුදල් වර්ෂයේ ඉහළ අගය පවා ඉක්මවා ගියේය.දෙවනුව, විකුණුම් පහත වැටීමේ ශබ්දය තුළ, මූල්‍ය වර්ෂය තුළ Toyota හි ගෝලීය විකුණුම් තවමත් මිලියන 10 සීමාව ඉක්මවා, ඒකක මිලියන 10.38 දක්වා ළඟා වූ අතර එය වසරින් වසර 4.7% ක වර්ධනයකි.Toyota 2021 මූල්‍ය වර්ෂයේදී නිෂ්පාදනය නැවත නැවතත් අඩු කර හෝ නැවැත්වූවත්, ජපානයේ සිය දේශීය වෙළඳපොලේ නිෂ්පාදනය සහ විකුණුම් පහත වැටීමට අමතරව, Toyota චීනය සහ එක්සත් ජනපදය ඇතුළු ගෝලීය වෙළඳපල තුළ ශක්තිමත් ලෙස ක්‍රියා කර ඇත.
නමුත් Toyota හි ලාභ වර්ධනය සඳහා එහි විකුණුම් කාර්ය සාධනය එක් කොටසක් පමණි.2008 ආර්ථික අර්බුදයේ සිට, Toyota විසින් ක්‍රමානුකූලව ප්‍රාදේශීය ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී පද්ධතිය සහ දේශීය වෙළඳපොළට සමීප මෙහෙයුම් උපාය මාර්ගයක් අනුගමනය කර ඇති අතර අද බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම් ක්‍රියාත්මක කරන “පිරිවැය අඩු කිරීම සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම” යන අදහස ගොඩනගා ඇත.මීට අමතරව, TNGA ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සංවර්ධනය කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම එහි නිෂ්පාදන හැකියාවන් පුළුල් ලෙස වැඩිදියුණු කිරීම සහ ලාභ ආන්තිකවල කැපී පෙනෙන කාර්ය සාධනය සඳහා පදනමක් දමා ඇත.
කෙසේ වෙතත්, 2021 දී යෙන් ක්ෂය වීම තවමත් අමුද්‍රව්‍යවල යම් මිල වැඩිවීමක බලපෑම අවශෝෂණය කර ගත හැකි නම්, 2022 පළමු කාර්තුවට ඇතුළු වූ පසු, අමුද්‍රව්‍යවල අහස උසට නැඟීම මෙන්ම භූමිකම්පා සහ භූ දේශපාලනික අඛණ්ඩ බලපෑම නිෂ්පාදන පැත්තේ ගැටුම්, ජපන් තුනක් ශක්තිමත් කරන්න, විශේෂයෙන්ම විශාලතම Toyota අරගල කරයි.ඒ අතරම, Toyota දෙමුහුන්, ඉන්ධන සෛල ඇතුළු පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන කටයුතු සඳහා යෙන් ට්‍රිලියන 8ක් ආයෝජනය කිරීමට සැලසුම් කරයි.සහ පිරිසිදු විදුලි ආකෘති.2035 දී Lexus පිරිසිදු විදුලි සන්නාමයක් බවට පරිවර්තනය කරන්න.
අවසානයේ ලියන්න
නවතම වාර්ෂික විභාගයෙන් ජපානයේ ඉහළම විශ්වවිද්‍යාල තුනම ඇස ගැටෙන පිටපත් ලබා දී ඇතැයි කිව හැකිය.ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය නිෂ්පාදන සහ විකුණුම් යන දෙකටම විශාල ලෙස බලපා ඇති පරිසරයක මෙය වඩාත් දුර්ලභ ය.කෙසේ වෙතත්, පවතින භූ දේශපාලන ගැටුම් සහ කල් පවතින සැපයුම් දාම පීඩනය වැනි සාධකවල බලපෑම යටතේ.ගෝලීය වෙලඳපොල මත වැඩිපුර විශ්වාසය තබන ජපන් සමාගම් තුන සඳහා යුරෝපීය, ඇමරිකානු සහ චීන මෝටර් රථ සමාගම්වලට වඩා වැඩි පීඩනයක් දැරීමට සිදු විය හැකිය.මීට අමතරව, නව බලශක්ති ධාවන පථයේ, පළමු තිදෙනා හඹා යන්නන් වැඩි ය.ඉහළ R&D ආයෝජනය, මෙන්ම පසුකාලීන නිෂ්පාදන ප්‍රවර්ධනය සහ තරඟකාරිත්වය, Toyota, Honda, සහ Nissan තවමත් දිගුකාලීනව නිරන්තර අභියෝගවලට මුහුණ දෙයි.
කර්තෘ: රුවන් ගීතය
පසු කාලය: මැයි-17-2022