ටෙස්ලා දැන් විදුළි වාහන වෙළඳපොළ කඩාකප්පල් කිරීමට පමණක් නොව, විදුලි කර්මාන්තයට සහ එය පිටුපස ඇති තාක්‍ෂණ කර්මාන්තයට පවා මග පෙන්වීමට සූදානම් වෙමින් සිටී. මාර්තු 2 වන දින ටෙස්ලා හි ගෝලීය ආයෝජක සමුළුවේ “ග්‍රෑන්ඩ් ප්ලෑන් 3” හිදී, ටෙස්ලා හි පවර් ට්‍රේන් ඉංජිනේරු උප සභාපති කොලින් කැම්බල් පැවසුවේ “ටෙස්ලාඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල සංකීර්ණත්වය සහ මිල අඩු කිරීම සඳහා ස්ථිර චුම්බක විද්‍යුත් වාහන එන්ජිමක් නිර්මාණය කරනු ඇත. කලින් "Grand Plans" වල පිපිරුණු ගොන් කතා දිහා බැලුවම, ඒවායින් බොහොමයක් අවබෝධ කරගෙන නැහැ (සම්පූර්ණයෙන්ම මිනිසුන් රහිත රිය පැදවීම, Robotaxi ජාලය, Mars immigration), සමහර ඒවා වට්ටම් කර ඇත (සූර්ය කෝෂ, Starlink සැටලයිට්).මේ නිසා වෙළඳපොලේ සිටින සියලුම පාර්ශ්වයන් එය සැක කරයිටෙස්ලාගේ ඊනියා “විරල පෘථිවි මූලද්රව්ය අඩංගු නොවන ස්ථිර චුම්බක විද්‍යුත් වාහන එන්ජිම” පැවතිය හැක්කේ PPT හි පමණි.කෙසේ වෙතත්, අදහස ඉතා කඩාකප්පල්කාරී බැවින් (එය සාක්ෂාත් කරගත හැකි නම්, එය දුර්ලභ පස් කර්මාන්තයට බර මිටියක් වනු ඇත), කර්මාන්තයේ සිටින අය මස්ක්ගේ අදහස් "විවෘත" කර ඇත. චයිනා ඉලෙක්ට්‍රොනික්ස් ටෙක්නොලොජි ගෲප් කෝපරේෂන් හි ප්‍රධාන විශේෂඥ ෂැං මිං, චීන ඉලෙක්ට්‍රොනික් ද්රව්ය කර්මාන්ත සංගමයේ චුම්බක ද්රව්ය ශාඛාවේ මහලේකම් සහ චයිනා දුර්ලභ පෘථිවි සංගමයේ විධායක අධ්‍යක්ෂ, මස්ක්ගේ උපාය “බලහත්කාර” පැහැදිලි කිරීමක් බව පැවසීය. විදුලි වාහන සංවර්ධනය කිරීමේ එක්සත් ජනපද සැලැස්මට අනුකූලව.දේශපාලනිකව නිවැරදි ආයෝජන උපාය මාර්ගය.ෂැංහයි විශ්ව විද්‍යාලයේ යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු පාසලේ විද්‍යුත් ඉංජිනේරු අංශයේ මහාචාර්යවරයෙකු විශ්වාස කරන්නේ දුර්ලභ පස් භාවිතා නොකිරීම සම්බන්ධයෙන් මස්ක්ට ඔහුගේම ස්ථාවරයක් තිබිය හැකි බවයි: "විදේශිකයන් දුර්ලභ පස් භාවිතා නොකරන බව අපට පැවසිය නොහැක, අපි එය අනුගමනය කරමු." දුර්ලභ පස් භාවිතා නොකරන මෝටර් තිබේද?
වෙළඳපොලේ බහුලව භාවිතා වන විද්‍යුත් වාහනවල මෝටර වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය: දුර්ලභ පෘථිවි අවශ්ය නොවන ඒවා සහ දුර්ලභ පස් අවශ්ය ස්ථිර මැග්නට් සමමුහුර්ත මෝටර. ඊනියා මූලික මූලධර්මය නම් උසස් පාසල් භෞතික විද්‍යා න්‍යායේ විද්‍යුත් චුම්භක ප්‍රේරණය වන අතර එය විද්‍යුත්කරණයෙන් පසු චුම්භකත්වය ජනනය කිරීමට දඟරය භාවිතා කරයි.ස්ථිර මැග්නට් මෝටර සමඟ සසඳන විට, බලය සහ ව්යවර්ථය අඩු වන අතර පරිමාව විශාල වේ;ඊට වෙනස්ව, ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර නියෝඩියමියම් යකඩ බෝරෝන් (Nd-Fe-B) ස්ථිර චුම්බක, එනම් චුම්බක භාවිතා කරයි.එහි වාසිය වන්නේ ව්‍යුහය සරල බව පමණක් නොව, වඩාත් වැදගත් ලෙස, පරිමාව කුඩා කළ හැකි අතර, අභ්‍යවකාශ සැකැස්ම සහ සැහැල්ලු බව අවධාරණය කරන විද්‍යුත් වාහන සඳහා විශාල වාසි ඇත. Tesla හි මුල් විද්‍යුත් වාහන AC අසමමුහුර්ත මෝටර භාවිතා කරන ලදී: මුලදී, Model S සහ Model X AC ප්‍රේරණය භාවිතා කළ නමුත්, 2017 සිට, Model 3 එය දියත් කරන විට නව ස්ථිර මැග්නට් DC මෝටරයක් භාවිතා කර ඇති අතර අනෙකුත් මාදිලියේ එම මෝටරයම භාවිතා කර ඇත. .Tesla Model 3 හි භාවිතා කරන ස්ථිර මැග්නට් මෝටරය පෙර භාවිතා කරන ලද ප්‍රේරක මෝටරයට වඩා 6% ක කාර්යක්ෂම බව දත්ත පෙන්වා දෙයි. ස්ථිර චුම්බක මෝටර සහ අසමමුහුර්ත මෝටර ද එකිනෙක ගැලපිය හැක.උදාහරණයක් ලෙස, ටෙස්ලා විසින් ඉදිරිපස රෝද සඳහා AC ප්‍රේරක මෝටර සහ පසුපස රෝද සඳහා ස්ථිර මැග්නට් සමමුහුර්ත මෝටර මාදිලි 3 සහ අනෙකුත් මාදිලිවල භාවිතා කරයි.මෙම වර්ගයේ දෙමුහුන් ධාවකය කාර්ය සාධනය සහ කාර්යක්ෂමතාව සමතුලිත කරයි, එමෙන්ම දුර්ලභ පෘථිවි ද්රව්ය භාවිතය අඩු කරයි. ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරවල ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවය සමඟ සසඳන විට, අසමමුහුර්ත AC මෝටරවල කාර්යක්ෂමතාව තරමක් අඩු නමුත් දෙවැන්න සඳහා දුර්ලභ පෘථිවි භාවිතා කිරීම අවශ්ය නොවේ, සහ පෙර ඒවාට සාපේක්ෂව පිරිවැය 10% කින් පමණ අඩු කළ හැකිය.Zheshang Securities හි ගණනයට අනුව, නව බලශක්ති වාහනවල බයිසිකල් ඩ්‍රයිව් මෝටර සඳහා දුර්ලභ පෘථිවි ස්ථිර මැග්නට් වල වටිනාකම යුවාන් 1200-1600 පමණ වේ.නව බලශක්ති වාහන දුර්ලභ භූමි අතහැර දැමුවහොත්, එය පිරිවැය පැත්තෙන් පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා වැඩි දායකත්වයක් නොදක්වන අතර, කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන් යම් ප්‍රමාණයක යාත්‍රා පරාසයක් කැප කරනු ඇත. නමුත් සෑම වියදමකින්ම පිරිවැය පාලනය කිරීමට උමතුවෙන් සිටින ටෙස්ලා සඳහා, මෙම පොද වැස්ස නොසැලකිය හැකිය.ගෘහස්ථ විදුලි ධාවක සැපයුම්කරුවෙකු භාරව සිටින අදාළ පුද්ගලයා Zhang මහතා "විදුලි වාහන නිරීක්ෂකයා" වෙත පිළිගත්තේ දුර්ලභ පෘථිවි ස්ථීර චුම්බක ද්රව්ය භාවිතා කිරීමෙන් මෝටර් කාර්යක්ෂමතාව 97% දක්වා සහ දුර්ලභ පෘථිවිය නොමැතිව 93% දක්වා ළඟා විය හැකි නමුත් පිරිවැය විය හැකි බවයි. 10% කින් අඩු කළ යුතුය, එය තවමත් සමස්තයක් ලෙස හොඳ ගනුදෙනුවකි.වල. ඉතින් අනාගතයේදී ටෙස්ලා භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන මෝටර මොනවාද?වෙළඳපොලේ බොහෝ අර්ථකථන එයට හේතුව පැවසීමට අසමත් විය.සොයා ගැනීමට කොලින් කැම්බල්ගේ මුල් වචන වෙත ආපසු යමු: අනාගතයේදී powertrain වල දුර්ලභ පෘථිවි ප්‍රමාණය අඩු කරන ආකාරය මම සඳහන් කළා.ලෝකය පිරිසිදු බලශක්තිය වෙත සංක්‍රමණය වීමත් සමඟ දුර්ලභ පස් සඳහා ඇති ඉල්ලුම නාටකාකාර ලෙස වැඩි වෙමින් පවතී.මෙම ඉල්ලුම සපුරාලීම දුෂ්කර වනු ඇත පමණක් නොව, දුර්ලභ පස් කැණීම පාරිසරික ආරක්ෂාව සහ අනෙකුත් අංශ සම්බන්ධයෙන් යම් අවදානම් ඇත.එබැවින් අපි ඊලඟ පරම්පරාවේ ස්ථිර මැග්නට් ඩ්‍රයිව් මෝටර නිර්මාණය කළෙමු, ඒවා කිසිසේත් දුර්ලභ පෘථිවි ද්රව්ය භාවිතා නොකරයි. බලන්න, මුල් පිටපතේ තේරුම දැනටමත් ඉතා පැහැදිලිය.ඊළඟ පරම්පරාව තවමත් භාවිතා කරන්නේ ස්ථිර මැග්නට් මෝටර මිස වෙනත් වර්ගයේ මෝටර නොවේ.කෙසේ වෙතත්, පාරිසරික ආරක්ෂාව සහ සැපයුම වැනි සාධක නිසා දැනට පවතින ස්ථිර මැග්නට් මෝටරවල ඇති දුර්ලභ පෘථිවි මූලද්රව්ය ඉවත් කළ යුතුය.වෙනත් ලාභ සහ පහසුවෙන් ලබා ගත හැකි මූලද්රව්ය සමඟ එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න!බෙල්ලේ හිර නොවී ස්ථිර මැග්නට් වල ඉහළ කාර්ය සාධනයක් තිබීම අවශ්ය වේ.මෙය ටෙස්ලාගේ “දෙකම අවශ්‍යයි” යන ප්‍රාර්ථනාවකි! ඉතින් ටෙස්ලාගේ අභිලාෂයන් තෘප්තිමත් කළ හැකි ද්‍රව්‍යවලින් සෑදී ඇති මූලද්රව්ය මොනවාද?පොදු ගිණුම "RIO Electric Drive" විවිධ ස්ථිර මැග්නට් වල වත්මන් වර්ගීකරණයෙන් ආරම්භ වේ, සහඅනාගතයේදී පවතින NdFeB වෙනුවට Tesla විසින් සිව්වන පරම්පරාවේ ස්ථිර චුම්බකය SmFeN භාවිතා කළ හැකි බව අවසානයේ අනුමාන කරයි.හේතු දෙකක් ඇත: Sm ද දුර්ලභ පෘථිවි මූලද්රව්ය වුවද, නමුත් පෘථිවි පෘෂ්ඨයේ අන්තර්ගතය, අඩු පිරිවැය සහ ප්රමාණවත් සැපයුමක් ඇත;සහ කාර්ය සාධන දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, සමරියම් යකඩ නයිට්‍රජන් යනු දුර්ලභ පෘථිවි නියෝඩියමියම් යකඩ බෝරෝනයට ආසන්නතම චුම්බක වානේ ද්‍රව්‍යය වේ. 
විවිධ ස්ථිර චුම්බක වර්ගීකරණය (රූප මූලාශ්රය: RIO Electric Drive) අනාගතයේදී දුර්ලභ පෘථිවි ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ටෙස්ලා කුමන ද්රව්ය භාවිතා කරනු ඇතිද, මස්ක්ගේ වඩාත් හදිසි කාර්යය විය හැක්කේ පිරිවැය අඩු කිරීමයි.ටෙස්ලාගේ වුවදවෙළඳපොළට පිළිතුර සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, එය පරිපූර්ණ නොවේ, සහ වෙළඳපල තවමත් ඒ සඳහා බොහෝ අපේක්ෂාවන් ඇත.
ඉපැයීම් වාර්තා පිටුපස දැක්ම කාංසාව
2023 ජනවාරි 26 වන දින ටෙස්ලා සිය 2022 මූල්‍ය වාර්තා දත්ත භාර දුන්නේය: aගෝලීය වශයෙන් විදුලි වාහන මිලියන 1.31 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් ලබා දී ඇති අතර එය වසරින් වසර 40% ක වැඩිවීමකි.මුළු ආදායම දළ වශයෙන් ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 81.5 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 51% ක වැඩිවීමකි;ශුද්ධ ලාභය දළ වශයෙන් ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 12.56 ක් වූ අතර, වසරින් වසර දෙගුණයක් වූ අතර, අඛණ්ඩව වසර තුනක් සඳහා ලාභදායිත්වය අත්කර ගත්තේය. 
ටෙස්ලා 2022 වන විට ශුද්ධ ලාභය දෙගුණ කරයි
දත්ත මූලාශ්රය: Tesla Global Financial Report
2023 පළමු කාර්තුව සඳහා වන මූල්‍ය වාර්තාව අප්‍රේල් 20 වනදා දක්වා ප්‍රකාශයට පත් නොකරනු ඇතත්, වර්තමාන ප්‍රවණතාවයට අනුව, මෙය “විස්මයන්” පිරුණු තවත් වාර්තා කාඩ්පතක් වීමට ඉඩ ඇත: පළමු කාර්තුවේදී, ටෙස්ලා හි ගෝලීය නිෂ්පාදනය 440,000 ඉක්මවා ගියේය..විදුලි වාහන, වසරින් වසර 44.3% ක වැඩිවීමක්;වාහන 422,900 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් ලබා දී ඇති අතර එය වාර්තාගත ඉහළ අගයක් වන අතර එය වසරින් වසර 36% ක වැඩිවීමකි.ඒවා අතර, ප්‍රධාන මාදිලි දෙක වන Model 3 සහ Model Y වාහන 421,000කට වැඩි ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කළ අතර වාහන 412,000කට වඩා බෙදා හරින ලදී;Model S සහ Model X මාදිලි වාහන 19,000කට වැඩි ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කළ අතර වාහන 10,000කට වඩා බෙදා හැර ඇත.පළමු කාර්තුවේ දී, ටෙස්ලා හි ගෝලීය මිල අඩු කිරීම් සැලකිය යුතු ප්රතිඵල ඇති කළේය.
පළමු කාර්තුවේ ටෙස්ලා අලෙවිය පින්තූර මූලාශ්රය: ටෙස්ලා නිල වෙබ් අඩවිය ඇත්ත වශයෙන්ම, මිල පියවරයන් මිල අඩු කිරීම් පමණක් නොව, අඩු මිලට නිෂ්පාදන හඳුන්වාදීම ද ඇතුළත් වේ.දින කිහිපයකට පෙර, ටෙස්ලා විසින් "කුඩා මාදිලිය Y" ලෙස ස්ථානගත කර ඇති අඩු මිල මාදිලියක් දියත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බව වාර්තා විය, ඒ සඳහා ටෙස්ලා විසින් වාහන මිලියන 4 ක් දක්වා වාර්ෂික නිෂ්පාදන ධාරිතාවක් නිර්මාණය කරයි.ජාතික මගී මෝටර් රථ වෙළඳපල තොරතුරු සංගමයේ මහලේකම් Cui Dongshu ට අනුව,Tesla විසින් අඩු මිල ගණන් සහ කුඩා ශ්‍රේණි සහිත මාදිලි නිකුත් කළහොත්, එය කුඩා විදුළි වාහන වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන යුරෝපය සහ ජපානය වැනි වෙළඳපල ඵලදායී ලෙස අත්පත් කර ගනු ඇත.මෙම ආකෘතිය Tesla හට Model 3 ට වඩා බොහෝ සෙයින් ගෝලීය බෙදාහැරීමේ පරිමාණයක් ගෙන එනු ඇත.
2022 දී මස්ක් වරක් පැවසුවේ 2030 දී වාර්ෂිකව වාහන මිලියන 20 ක අලෙවියක් ලබා ගැනීමේ අරමුණ ඇතිව ටෙස්ලා නව කර්මාන්තශාලා 10 සිට 12 දක්වා ඉක්මනින් විවෘත කරන බවයි. නමුත් ටෙස්ලා සමාගම එහි දැනට පවතින නිෂ්පාදන මත යැපෙන්නේ නම් වාර්ෂික වාහන මිලියන 20ක විකුණුම් ඉලක්කය සපුරා ගැනීම කොතරම් දුෂ්කරද?2022, ලෝකයේ වැඩිම අලෙවි වන මෝටර් රථ සමාගම Toyota Motor වනු ඇත, වාර්ෂික විකුණුම් පරිමාව මිලියන 10.5 ක් පමණ වන අතර, Volkswagen විසින් පසුව, වාහන මිලියන 10.5 ක වාර්ෂික විකුණුම් පරිමාවක් ඇත.ඒකක මිලියන 8.3 ක් පමණ අලෙවි විය.Tesla හි ඉලක්කය Toyota සහ Volkswagen හි ඒකාබද්ධ විකුණුම් ඉක්මවා යයි!ගෝලීය වෙළඳපොල ඉතා විශාල වන අතර මෝටර් රථ කර්මාන්තය මූලික වශයෙන් සංතෘප්ත වී ඇත, නමුත් ටෙස්ලාගේ මෝටර් රථ යන්ත්‍ර පද්ධතිය සමඟ යුආන් 150,000 ක පමණ පිරිසිදු විදුලි මෝටර් රථයක් දියත් කළ පසු එය වෙළඳපල කඩාකප්පල් කරන නිෂ්පාදනයක් බවට පත්විය හැකිය. මිල පහත වැටී විකුණුම් පරිමාව ඉහළ ගොස් ඇත.ලාභ ආන්තිකය සහතික කිරීම සඳහා, පිරිවැය අඩු කිරීම නොවැළැක්විය හැකි තේරීමක් බවට පත්ව ඇත.නමුත් ටෙස්ලාගේ නවතම නිල ප්‍රකාශය අනුව,දුර්ලභ පෘථිවි ස්ථිර චුම්බක මෝටර, අත්හැරිය යුත්තේ ස්ථිර චුම්බක නොව දුර්ලභ පෘථිවි! කෙසේ වෙතත්, වර්තමාන ද්රව්ය විද්‍යාවට ටෙස්ලාගේ අභිලාෂයන් සඳහා සහාය වීමට නොහැකි විය හැකිය.සීඅයිසීසී ඇතුළු බොහෝ ආයතනවල පර්යේෂණ වාර්තා පෙන්වා දී ඇත්තේ එයයිමධ්‍ය කාලීනව ස්ථිර චුම්බක මෝටරවලින් දුර්ලභ පෘථිවි ඉවත් කිරීම අවබෝධ කර ගැනීම දුෂ්කර ය.ටෙස්ලා දුර්ලභ පෘථිවි වලට සමු දීමට අදිටන් කරගෙන සිටින්නේ නම්, ඔහු PPT වෙනුවට විද්‍යාඥයින් වෙත හැරිය යුතු බව පෙනේ.
පසු කාලය: අප්‍රේල්-14-2023 