යුරෝපීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පරිවර්තනය සහ චීන මෝටර් රථ සමාගම් ගොඩබෑම

මෙම වසරේ, MG (SAIC) වලට අමතරවසහ Xpeng මෝටර්ස්, වනමුලින් යුරෝපයේ අලෙවි කරන ලද අතර, NIO සහ BYD යන දෙකම යුරෝපීය වෙළඳපොළ විශාල උල්පතක් ලෙස භාවිතා කර ඇත.විශාල තර්කනය පැහැදිලිය:

●ප්‍රධාන යුරෝපීය රටවල් ජර්මනිය, ප්‍රංශය, ඉතාලිය සහ බොහෝ බටහිර යුරෝපීය රටවල සහනාධාර ඇති අතර සහනාධාර අවසන් වූ පසු නෝර්ඩික් රටවලට බදු සහන ලැබේ.එම මාදිලි චීනයට වඩා යුරෝපයේ මිල කළ හැකි අතර, ඒවා චීනයේ නිපදවා යුරෝපයට වාරිකයකට අපනයනය කළ හැකිය.

●චීනයේ යුරෝපීය මෝටර් රථ සමාගම් විසින් ප්‍රවර්ධනය කරන ලද මාදිලි, BBA සිට Volkswagen, Toyota, Honda සහ ප්‍රංශ මෝටර් රථ දක්වා මෙම ගැටලුව දැක ඇත.පුනරාවර්තනය මන්දගාමී වේ, මිල සාපේක්ෂව ඉහළ ය, සහ අපගේ තරඟකාරිත්වය සහ ආක්‍රමණය අතර පරතරයක් ඇත.

▲රූපය 1. 2022 දී යුරෝපයේ වාහන සමාගම්වල විකුණුම්

මෑතකදී, ACEA හි සභාපති සහ BMW ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී ඔලිවර් සිප්ස් සමහර අවස්ථාවලදී යම් යම් ප්‍රකාශයන් කළේය: “විදුලි වාහන අලෙවියේ වර්ධනයට නැවත පැමිණීම සහ විශාල වෙළඳපලක් සහතික කිරීම සඳහා, යුරෝපයට නිවැරදි රාමු කොන්දේසි, විශාල යුරෝපීය සැපයුම් දාමයක් ස්ථාපිත කිරීම අවශ්‍ය වේ. .ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව, විද්‍යුත් වාහන සඳහා අවශ්‍ය අමුද්‍රව්‍ය සඳහා උපාය මාර්ගික ප්‍රවේශය සහතික කිරීම සඳහා යුරෝපා සංගමයේ විවේචනාත්මක අමුද්‍රව්‍ය පනත, සහ ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් කඩිනම් කිරීම.පසුගිය වසර කිහිපය තුළ බ්‍රෙක්සිට්, කොරෝනා වයිරස් වසංගතය, අර්ධ සන්නායක සැපයුම් බාධක සහ රුසියානු-යුක්‍රේන යුද්ධය වැනි ප්‍රධාන සිදුවීම්, මෙම සිදුවීම් මිල හා බලශක්ති සැපයුම කෙරෙහි බලපෑම් ඇති කර ඇති අතර ලෝකය පවතින වේගය, ගැඹුර සහ අනපේක්ෂිත බව වෙනස් වෙනවා.කර්මාන්ත සහ ඒවායේ තදින් බැඳී ඇති අගය දාම සෘජු බලපෑමක් ඇති භූ දේශපාලන සන්දර්භයක් තුළ මෙය විශේෂයෙන්ම අදාළ වේ.

සරලව කිවහොත්, යුරෝපයේ විවිධ නියාමන සීමාවන් යුරෝපීය මෝටර් රථ සමාගම්වල සංවර්ධනයට විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි.විවිධ ප්‍රතිපත්ති සමඟ යුරෝපිය වාහන කර්මාන්තය දුර්වල කාල පරිච්ඡේදයක පවතී.ACEA විසින් EU මෝටර් රථ වෙළඳපොළ 2022 දී වර්ධනය වෙත ආපසු පැමිණෙන බවට එහි මූලික පුරෝකථනය සංශෝධනය කරන ලද අතර, මෙම වසරේ තවත් හැකිලීමක් පුරෝකථනය කරමින්, ඒකක මිලියන 9.6 දක්වා පහත වැටී ඇත.2019 සංඛ්‍යාලේඛනවලට සාපේක්ෂව, මෝටර් රථ අලෙවිය වසර තුනක් තුළ 26% කින් පහත වැටී ඇත.

▲රූපය 2.යුරෝපයේ මෝටර් රථ අලෙවිය

ඇත්ත වශයෙන්ම, චීන මෝටර් රථ සමාගම් මේ කාලයේ යුරෝපයට ඇතුළු වූ විට, ඔවුන් ආර්ථික වාසි අනුව කොපමණ මුදලක් උපයනවාද යන්න නොදන්නා නමුත් භූගෝලීය අභියෝග විශාල වනු ඇත.ඔබ බිලියන ගණනක් උපයන අතර, ගෙන එන ලද භූ දේශපාලනික ගැටළු සඳහා ප්‍රවේශමෙන් ඇගයීමක් අවශ්‍ය විය හැකිය.මේක ටිකක් ජපාන වාහන සමාගම් US Market එකට එන තත්වෙ වගේ.සැලකිල්ලට ගත යුතු කරුණ නම්, යුරෝපයේ රැකියා ජනගහනය සහ මෝටර් රථ කර්මාන්තය අතර සහසම්බන්ධය සහ පසුව ඇති වූ ආර්ථික සහ ZZ ගැටළු එකම සම්භවයක් ඇති බවයි.

▲රූපය 3.රැකියා ගැටළු යුරෝපයේ දේශපාලනයට සෘජුවම සම්බන්ධ වේ

1 කොටස

ලොව පුරා මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ආක්‍රමණය

මෝටර් රථ සඳහා ගෝලීය ඉල්ලුම පහත වැටීමේ පසුබිමට එරෙහිව මෝටර් රථ නිපදවන රටවල් වෙළඳපොළ සඳහා තරඟ කරන බැවින්, ධාරිතාව භාවිතය වැඩි කරන්න.මෝටර් රථ නිෂ්පාදනවල සිට වෙළඳපල තරඟය දක්වා සමස්ත තරඟය නොවැළැක්විය හැකි අතර දේශීය වෙළඳපොලේ තරඟ කිරීම සාපේක්ෂව පහසුය.

▲රූපය 4.ගෝලීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ තත්වය

අපි යුරෝපයේ විශේෂයෙන් විශාල අභියෝගයක් දකිමු, ඔබට පහතින් පෙනෙන පරිදි, යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය වසර 4 ක් අඛණ්ඩව පහත වැටී ඇත.

▲රූපය 5.යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය

2021 දී යුරෝපා සංගමය මගී මෝටර් රථ මිලියන 5.1ක් අපනයනය කරනු ඇති අතර යුරෝපා සංගම් මගී මෝටර් රථ ගෝලීය ගමනාන්ත 10 අතරට පැමිණේ.(එක්සත් රාජධානිය, එක්සත් ජනපදය, චීනය, තුර්කිය, යුක්රේනය, ස්විට්සර්ලන්තය, ජපානය, දකුණු කොරියාව, නෝර්වේ සහ මැද පෙරදිග රටවල්).

හැමෝගෙම සිතුවිල්ලට පටහැනිව, වසරකට යුරෝපයෙන් චීනයට අපනයනය කරන මෝටර් රථ සංඛ්යාව 410,000 ක් පමණි.එය 2022 දී අඩු විය හැක. අවසාන විග්‍රහයේ දී, චීනයේ යුරෝපීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අයිතිවාසිකම් සහ අවශ්‍යතා ප්‍රධාන වශයෙන් ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දේශීය ආයෝජන මෙන්ම සමහර ආනයනික මෝටර් රථ වටා කැරකෙයි.

▲රූපය 6.යුරෝපීය වාහන සමාගම් අපනයනය

IHS දත්ත වලට අනුව, 2022 ජනවාරි සිට අගෝස්තු දක්වා, ලෝකයේ නව බලශක්ති මගී වාහන අලෙවිය ඒකක මිලියන 7.83 දක්වා ළඟා වූ අතර, චීනයේ නව බලශක්ති මගී වාහන වෙළඳපොලෙන් 38.6% ක් විය;27.2% ක වෙළඳපල කොටස සමඟ යුරෝපය දෙවන විශාලතම වෙළඳපොළ විය.ඒවා අතර, පිරිසිදු විදුලි මගී වාහනවල ගෝලීය අලෙවිය ඒකක මිලියන 5.05 ක් වූ අතර, චීනයේ පිරිසිදු විදුලි මගී වාහන 46.2% ක් විය;21.8% ක වෙළඳපල කොටස සමඟ යුරෝපය ලෝකයේ දෙවන විශාලතම වෙළඳපොළ විය.

2 කොටස

යුරෝපයේ චීන වාහන සමාගම්

මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ චීන නව බලශක්ති වාහන සමාගම් තවමත් යුරෝපයේ ඉතා ක්‍රියාකාරී බව අපට පෙනේ:

●වසරේ දෙවන භාගයේදී, ස්වීඩන් සහ ජර්මානු වෙළෙඳපොළ සඳහා උසස් තත්ත්වයේ නව බලශක්ති වාහන නිෂ්පාදන සැපයීම සඳහා යුරෝපීය කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛ පෙළේ අලෙවි නියෝජිත සමූහයක් වන Hedin Mobility සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට BYD නිවේදනය කළේය.

●ඔක්තෝම්බර් මස මුලදී, NIO විසින් NIO Berlin 2022 උත්සවය බර්ලිනයේ පවත්වන ලද අතර, ජර්මනිය, නෙදර්ලන්තය, ඩෙන්මාර්කය සහ ස්වීඩනය යන රටවල පූර්ණ පද්ධති සේවා සැපයීම සඳහා නව්‍ය දායකත්ව ආකෘතියක් අනුගමනය කරන බව නිල වශයෙන් නිවේදනය කර ET7, EL7 සහ විවෘත කරන ලදී. ET5 NIO NT2 වේදිකා ආකෘති තුනක්.වෙන්කරවා ගැනීම.

ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි දකිනවා චීන වෙළඳ නාම වන MG, Geely's Polestar ඇතුළු චේස් සියල්ලම යුරෝපයේ විකුණනු ලැබේ.මගේ වැටහීම නම්, ඔබට යුරෝපයේ වෙළඳපල අල්ලා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ඇතුළු වන්නේ කෙසේද යන්න ඉතා වැදගත් බවයි.

බැටරි ආයු චක්‍රයේ සියලුම අදියරයන් ආවරණය වන පරිදි යුරෝපය යුරෝපා සංගමයේ බැටරි රෙගුලාසි ද ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත: බැටරි අමුද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනය සහ සැකසීමේ සිට බැටරි නිෂ්පාදන භාවිතය, ක්‍රියා විරහිත වූ සහ ආයු කාලය අවසන් වූ බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම දක්වා.නව රෙගුලාසිවල ඉදිරිපත් කර ඇති නව අවශ්‍යතාවලට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, ව්‍යවසායන් නිෂ්පාදන සංවර්ධනය, අමුද්‍රව්‍ය ප්‍රසම්පාදනය සහ සැපයුම් දාම කළමනාකරණය සම්බන්ධයෙන් කාලෝචිත ක්‍රියාමාර්ග ගත යුතු අතර මධ්‍යම හා දිගු කාලීන ප්‍රතිචාර සැලසුම් සකස් කර ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය.ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම බැටරි නියාමනය බැටරි අගය දාමයට අභියෝග රාශියක් ගෙන එනු ඇත, විශේෂයෙන් නව බලශක්ති වාහන සහ බලශක්ති බැටරි නිෂ්පාදකයින් යුරෝපා සංගම් වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමට.

▲රූපය 7. යුරෝපීය බැටරි රෙගුලාසි

යුරෝපීය කොමිසමේ සභාපති von der Leyen සැප්තැම්බර් මාසයේදී කියා සිටියේ EU විශ්වාසදායක රටවල් සහ ප්‍රධාන වර්ධන කලාප සමඟ සබඳතා ශක්තිමත් කළ යුතු බවත් හරිත ආර්ථිකයකට මාරුවීම සඳහා ලිතියම් සහ දුර්ලභ පස් සැපයීම සහතික කළ යුතු බවත්ය.ඇය චිලී, මෙක්සිකෝව සහ නවසීලන්තය සමඟ වෙළඳ ගිවිසුම් අනුමත කිරීම සඳහා තල්ලු කරනු ඇති අතර ඕස්ට්‍රේලියාව සහ ඉන්දියාව වැනි හවුල්කරුවන් සමඟ සාකච්ඡා ඉදිරියට ගෙන යාමට කටයුතු කරනු ඇත.හරිත ආර්ථිකයකට මාරුවීමේදී යුරෝපා සංගමය තෙල් හා ගෑස් මත යැපීමෙන් වැළකී සිටිය යුතු බව ඇය පෙන්වා දුන්නේ අප දැනට දුර්ලභ පෘථිවි 90% ක් සහ ලිතියම් 60% ක් සකස් කරන බවයි.යුරෝපීය කොමිසම නව නීති සම්පාදනය කරනු ඇතයුරෝපීය විවේචනාත්මක අමුද්‍රව්‍ය පනත, විභව උපාය මාර්ගික ව්‍යාපෘති හඳුනා ගැනීම සහ සැපයුමේ අවදානමක් ඇති ප්‍රදේශවල සංචිත ගොඩනැගීම.අනාගතයේදී එය එක්සත් ජනපදයේ IRA වගේ වේවිද යන්න අපි හැමෝම සාකච්ඡා කළ යුතුයි.

▲රූපය 8.ලෝකය වෙනස් වී ඇත

සාරාංශය: ඔබේ යොමුව සඳහා, කර්මාන්තයේ නැගීමේ මාවත කටු වලින් පිරී ඇති අතර ටික වේලාවකට ඉක්මන් කළ නොහැකි බව මට හැඟේ.ගැටලුව පිළිබඳ වඩාත් පරිපූර්ණ දෘෂ්ටියක් තිබිය යුතුය.