විදුලි වාහන විද්යුත් පාලනයේ සාරය මෝටර් පාලනයයි.මෙම ලිපියේ, කර්මාන්තයේ බහුලව භාවිතා වන star-delta ආරම්භයේ මූලධර්මය විදුලි වාහන පාලනය ප්රශස්ත කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි, එවිට 48V විදුලි ධාවන පද්ධතිය 10-72KW මෝටර් ඩ්‍රයිව් බලයේ ප්රධාන ආකාරය බවට පත්විය හැකිය.සම්පූර්ණ වාහනයේ කාර්ය සාධනය සහතික කර ඇති අතර, ඒ සමඟම, කුඩා මෝටර් රථ සහ කුඩා මෝටර් රථවල විදුලි ධාවකය පිරිවැය බෙහෙවින් අඩු වේ.
මෑතකදී කරන ලද අධ්‍යයනයේදී, විද්යුත් වාහන පාලනය යනු ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටරයේ පාලනය බව මට වැටහුණි.මෙම ලිපියේ අඩංගු දැනුම ඉතා පුළුල් හා සවිස්තරාත්මක බැවින්, දැනට කතුවරයා විසින් කියවා ඇති පෙළපොත් වලට අනුව, මෝටර් පාලන ක්රමය ප්රශස්ත කිරීමේ මූලධර්මය සහ ක්‍රියාවලිය සවිස්තරාත්මකව විස්තර කරන්නේ නම්, මොනොග්‍රැෆ් එකක් නිෂ්පාදනය කිරීමට දැනුම ලකුණු ප්‍රමාණවත් වේ. පිටු 100කට වඩා සහ වචන 100,000කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකින්.වචන දහස් ගණනක පරාසයක් තුළ එවැනි ප්‍රශස්තිකරණ ක්රමයක් තේරුම් ගැනීමට සහ ප්‍රගුණ කිරීමට ස්වයං මාධ්‍යවල පාඨකයන්ට ඉඩ සැලසීම සඳහා.විද්යුත් වාහන මෝටර් යෝජනා ක්රමය ප්රශස්ත කිරීමේ ක්‍රියාවලිය විස්තර කිරීමට මෙම ලිපිය විශේෂිත උදාහරණ භාවිතා කරනු ඇත.
මෙහි විස්තර කර ඇති උදාහරණ Baojun E100, BAIC EC3 සහ BYD E2 මත පදනම් වේ.ආකෘති දෙකෙහි පහත පරාමිතීන් පමණක් සම්බන්ධ විය යුතු අතර, එය 48V/144V DC ද්විත්ව වෝල්ටීයතා බැටරි පද්ධතියක්, AC 33V/99V ද්විත්ව වෝල්ටීයතා මෝටරයක් සහ මෝටර් රියදුරන් කට්ටලයක් ලෙස ප්රශස්ත කිරීම සඳහා මෝටර් පාලනය පමණක් ප්රශස්ත කර ඇත. .ඔවුන් අතර, මෝටර් රථ ධාවකයේ බල ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය සමස්ත ප්රශස්තකරණ යෝජනා ක්රමය සඳහා යතුර වන අතර, කතුවරයා එය ප්රවේශමෙන් හා ගැඹුරින් අධ්යයනය කරයි.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, Baojun E100, BAIC EC3, සහ BYD E2 හි මෝටර 29-70KW මෝටර් පාලන පද්ධතියකට පමණක් ප්රශස්ත කළ යුතුය.මේවා A00 mini-car, A0 කුඩා මෝටර් රථය සහ A සංයුක්ත පිරිසිදු විදුලි මෝටර් රථයේ නියෝජිතයන් වේ.මෙම ලිපිය star-delta, V/F+DTC තුන්-අදියර අසමමුහුර්ත ප්‍රේරක මෝටර් පාලනය හරහා විද්යුත් වාහන මෝටර පාලනය කිරීම සඳහා කාර්මික තෙකලා අසමමුහුර්ත මෝටර් පාලන ක්රමය භාවිතා කරනු ඇත.
අභ්‍යවකාශ සීමාවන් හේතුවෙන්, මෙම ලිපියෙන් තරු ත්‍රිකෝණයේ මූලධර්ම සහ වෙනත් දේ පැහැදිලි නොකරයි.කාර්මික මෝටර් පාලනයේ පොදු මෝටර් බලයෙන් පටන් ගනිමු.බහුලව භාවිතා වන 380V ත්‍රි-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටරය 0.18~315KW, කුඩා බලය Y සම්බන්ධතාවය, මධ්‍යම බලය △ සම්බන්ධතාවය, සහ ඉහළ බලය 380/660V මෝටරය වේ.සාමාන්යයෙන්, 660V මෝටර 300KW ට වැඩි ප්රධාන මෝටර වේ.300KW ට වැඩි මෝටර් වලට 380V භාවිතා කළ නොහැකි බව නොව, ඔවුන්ගේ ආර්ථිකය හොඳ නැත.මෝටරයේ සහ පාලන පරිපථයේ ආර්ථිකය සීමා කරන ධාරාවයි.සාමාන්යයෙන් වර්ග මිලිමීටර 1කට 6A ධාරාවක් ගමන් කළ හැක.ත්‍රි-අදියර අසමමුහුර්ත ප්‍රේරක මෝටරය නිර්මාණය කළ පසු, එහි මෝටර් එතීෙම් කේබලය තීරණය වේ.එනම්, හරහා ගමන් කරන ධාරාව තීරණය වේ.කාර්මික මෝටරවල දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, 500A යනු එහි ආර්ථිකය සඳහා විශාලතම අගයයි.
නැවත විදුලි වාහන මෝටරය වෙත, 48V බැටරි පද්ධතියේ PWM තෙකලා වෝල්ටීයතාව 33V වේ.කාර්මික මෝටරයක ආර්ථික ධාරාව 500A නම්, 48V විදුලි වාහනයක උපරිම ආර්ථික අගය ත්‍රි-ෆේස් ප්‍රේරක මෝටරයක් සඳහා 27KW පමණ වේ.ඒ එක්කම වාහනයේ ගතික ලක්ෂණ සලකා බැලුවාම උපරිම ධාරාවක් ලැබෙන කාලය ඉතා කෙටියි, සාමාන්යයෙන් විනාඩි කීපයකට වඩා වැඩි නැහැ, ඒ කියන්නේ 27KW ඕවර්ලෝඩ් තත්ත්වයට පත් කරන්න පුළුවන්.සාමාන්යයෙන් අධි බර තත්ත්වය සාමාන්ය තත්ත්වයට වඩා 2 සිට 3 ගුණයකින් වැඩි වේ.එනම්, සාමාන්ය සේවා තත්ත්වය 9 ~ 13.5KW වේ.
අපි වෝල්ටීයතා මට්ටම සහ වත්මන් ධාරිතාව ගැලපීම පමණක් බැලුවහොත්.48V පද්ධතියට තිබිය හැක්කේ 30KW තුළ පමණි, මන්ද රියදුරු කාර්යක්ෂමතාව හොඳම ක්‍රියාකාරී තත්ත්වයයි.
කෙසේ වෙතත්, තෙකලා අසමමුහුර්ත මෝටර සඳහා බොහෝ පාලන ක්රම තිබේ.විද්යුත් වාහනවල වේග නියාමනය (0-100% ආසන්න) සහ ව්‍යවර්ථ පාලන පරාසය (0-100% ආසන්න) පරාසයක පවතී.දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ, විදුලි වාහන දැනට ප්රධාන වශයෙන් VF හෝ DTC පාලනය භාවිතා කරයි.තරු-ඩෙල්ටා පාලනය හඳුන්වා දෙන්නේ නම්, එය අනපේක්ෂිත බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය.
කාර්මික පාලනයේදී, ස්ටාර්-ඩෙල්ටා පාලන වෝල්ටීයතාව 1.732 ගුණයක් වන අතර, එය මූලධර්මයකට වඩා අහඹු සිදුවීමකි.48V පද්ධතිය AC 33V බවට පත් කිරීම සඳහා PWM සංඛ්‍යාත මොඩියුලේෂන් වේගවත් නොකරන අතර කාර්මික මෝටර් වෝල්ටීයතා මට්ටමට අනුව නිර්මාණය කර ඇති මෝටරය 57V වේ.නමුත් අපි තරු-ඩෙල්ටා පාලන වෝල්ටීයතා මට්ටම 9 හි මූලය වන 3 ගුණයකට සකස් කරමු.එවිට එය 99V වනු ඇත.
එනම්, මෝටරය ඩෙල්ටා සම්බන්ධතාවයක් සහ 33V Y සම්බන්ධතාවයක් සහිත 99V AC ත්‍රි-ෆේස් අසමමුහුර්ත මෝටරයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත්නම්, ආර්ථික වශයෙන් 20 සිට 72KW දක්වා බල පරාසයක් තුළ මෝටර් වේගය 0 සිට 100% දක්වා සකස් කළ හැකිය. කොන්දේසි.සාමාන්යයෙන් මෝටරයේ උපරිම වේගය 12000RPM වේ), ව්‍යවර්ථ නියාමනය 0-100% වන අතර සංඛ්‍යාත මොඩියුලේෂන් 0-400Hz වේ.
එවැනි ප්‍රශස්තිකරණ ක්රමයක් සාක්ෂාත් කරගත හැකි නම්, A පන්තියේ මෝටර් රථ සහ කුඩා මෝටර් රථ එක් මෝටරයක් හරහා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ලබා ගත හැකිය.48V මෝටර් පද්ධතියක (උපරිම අගය 30KW ඇතුළත) යුවාන් 5000ක් පමණ වන බව අපි දනිමු.මෙම පත්රිකාවේ ප්රශස්තකරණ යෝජනා ක්රමයේ පිරිවැය නොදන්නා නමුත් එය ද්රව්ය එකතු නොකරයි, නමුත් පාලන ක්රමය පමණක් වෙනස් කර ද්විත්ව වෝල්ටීයතා මට්ටම් හඳුන්වා දෙයි.එහි පිරිවැය වැඩිවීම ද පාලනය කළ හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි පාලන ක්රමයක් තුළ බොහෝ නව ගැටළු ඇති වනු ඇත.විශාලතම ගැටළු වන්නේ මෝටරයේ සැලසුම, ධාවකයේ සැලසුම සහ අධි වෝල්ටීයතා බැටරි පැකේජයේ ආරෝපණ සහ විසර්ජන ලක්ෂණ සඳහා ඉතා ඉහළ අවශ්‍යතා වේ.මෙම ගැටළු පාලනය කළ හැකි අතර පවතින විසඳුම් තිබේ.උදාහරණයක් ලෙස, ඉහළ සහ අඩු වෝල්ටීයතා වෝල්ටීයතා මට්ටම්වල අනුපාතය සකස් කිරීමෙන් මෝටර් සැලසුම් විසඳා ගත හැකිය.අපි එය ඊළඟ ලිපියෙන් එකට සාකච්ඡා කරමු.
පසු කාලය: මාර්තු-02-2023