මෝටර් කෝර්, ඉංග්‍රීසියෙන් අනුරූප නාමය: මෝටර් කෝර්, මෝටරයේ මූලික අංගය ලෙස, යකඩ හරය විදුලි කර්මාන්තයේ වෘත්තීය නොවන යෙදුමක් වන අතර යකඩ හරය චුම්බක හරය වේ.යකඩ හරය (චුම්බක හරය) සමස්ත මෝටරයේ ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.එය ප්‍රේරක දඟරයේ චුම්බක ප්‍රවාහය වැඩි කිරීමට භාවිතා කරන අතර විද්යුත් චුම්භක බලයේ විශාලතම පරිවර්තනය ලබාගෙන ඇත.මෝටර් හරය සාමාන්යයෙන් ස්ටෝරර් සහ රොටර් වලින් සමන්විත වේ.ස්ටෝටරය සාමාන්යයෙන් භ්රමණය නොවන කොටස වන අතර, භ්රමකය සාමාන්යයෙන් ස්ටෝටරයේ අභ්යන්තර ස්ථානයේ තැන්පත් කර ඇත.
මෝටර් යකඩ හරයේ යෙදුම් පරාසය ඉතා පුළුල් වේ, ස්ටෙපර් මෝටරය, ඒසී සහ ඩීසී මෝටරය, ගියර් මෝටරය, පිටත රෝටර් මෝටරය, සෙවන ලද ධ්‍රැව මෝටරය, සමමුහුර්ත අසමමුහුර්ත මෝටරය යනාදිය බහුලව භාවිතා වේ.නිමි මෝටරය සඳහා, මෝටර් රථ උපාංගවල මෝටර් හරය ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.මෝටරයක සමස්ත ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, මෝටර් හරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම අවශ්ය වේ.සාමාන්යයෙන්, මෙම ආකාරයේ කාර්ය සාධනය යකඩ හර පන්ච් හි ද්‍රව්‍යය වැඩිදියුණු කිරීම, ද්‍රව්‍යයේ චුම්බක පාරගම්යතාව සකස් කිරීම සහ යකඩ අලාභයේ ප්රමාණය පාලනය කිරීම මගින් විසඳිය හැකිය.
මෝටර් නිෂ්පාදන තාක්ෂණයේ අඛණ්ඩ සංවර්ධනයත් සමඟ, නවීන මුද්දර තාක්ෂණය මෝටර් කෝර් නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියට හඳුන්වා දී ඇති අතර එය දැන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් වැඩි වැඩියෙන් පිළිගෙන ඇති අතර මෝටර් කෝර් නිෂ්පාදනය සඳහා සැකසුම් ක්‍රම ද වඩ වඩාත් දියුණු ය.විදේශ රටවල සාමාන්‍ය දියුණු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් යකඩ හර කොටස් සිදුරු කිරීමට නවීන මුද්දර තාක්ෂණය භාවිතා කරයි.චීනයේ, නවීන මුද්දර තාක්ෂණයෙන් යකඩ හර කොටස් මුද්දර දැමීමේ සැකසුම් ක්‍රමය තවදුරටත් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින අතර, මෙම අධි තාක්ෂණික නිෂ්පාදන තාක්ෂණය වඩ වඩාත් පරිණත වෙමින් පවතී.මෝටර් රථ නිෂ්පාදන කර්මාන්තයේ දී, මෙම මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ක්රියාවලියේ වාසි බොහෝ නිෂ්පාදකයින් විසින් භාවිතා කර ඇත.අවධානය යොමු කරන්න.යකඩ හර කොටස් සිදුරු කිරීම සඳහා සාමාන්‍ය අච්චු සහ උපකරණ මුලින් භාවිතා කිරීම හා සසඳන විට, යකඩ හර කොටස් සිදුරු කිරීම සඳහා නවීන මුද්දර දැමීමේ තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම ඉහළ ස්වයංක්රීයකරණය, ඉහළ මාන නිරවද්‍යතාවය සහ අච්චුවේ දිගු සේවා කාලය යන ලක්ෂණ ඇත, එය සුදුසු ය. පහර දීම.කොටස් විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීම.බහු ස්ථාන ප්‍රගතිශීලී ඩයි යනු ඩයි යුගලයක් මත බොහෝ සැකසුම් ශිල්පීය ක්‍රම ඒකාබද්ධ කරන පන්ච් ක්‍රියාවලියක් බැවින්, මෝටරයේ නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය අඩු වන අතර මෝටරයේ නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු වේ.
1. නවීන අධිවේගී මුද්දර උපකරණ
නවීන අධිවේගී මුද්‍රා තැබීමේ නිරවද්‍ය අච්චු අධිවේගී පන්ච් යන්ත්‍රවල සහයෝගීතාවයෙන් වෙන් කළ නොහැක.වර්තමානයේ, දේශීය හා විදේශීය නවීන මුද්දර තාක්ෂණයේ සංවර්ධන ප්රවණතාවය වන්නේ තනි යන්ත්ර ස්වයංක්රීයකරණය, යාන්ත්රිකකරණය, ස්වයංක්රීය පෝෂණය, ස්වයංක්රීය බෑම සහ ස්වයංක්රීය නිමි භාණ්ඩ වේ.අධිවේගී මුද්දර තාක්ෂණය දේශීය හා විදේශීය වශයෙන් බහුලව භාවිතා වී ඇත.දියුණු කරනවා.ස්ටෝරර් සහ රොටර් වල මුද්දර වේගයයකඩ හරය ප්‍රගතිශීලී මෝටරයෙන් මිය යයිසාමාන්‍යයෙන් මිනිත්තුවකට 200 සිට 400 වාරයක් වන අතර, ඒවායින් බොහොමයක් මධ්‍යම-වේග මුද්දර පරාසය තුළ ක්‍රියා කරයි.අධිවේගී නිරවද්‍යතා පන්ච් සඳහා මුද්දර මෝටරයේ ස්ටෝරර් සහ රොටර් යකඩ හරය සඳහා ස්වයංක්රීය ලැමිනේෂන් සමඟ නිරවද්‍ය ප්‍රගතිශීලී ඩයි හි තාක්ෂණික අවශ්යතා නම්, පන්ච් හි ස්ලයිඩරය පහළ මළ මධ්යයේ ඉහළ නිරවද්‍යතාවයක් තිබීමයි. ස්ටෝරර් සහ රොටර් පන්ච් වල ස්වයංක්රීය ලැමිනේෂන්.මූලික ක්රියාවලියේ ගුණාත්මක ගැටළු.දැන් නිරවද්‍ය මුද්දර උපකරණ අධිවේගී, ඉහළ නිරවද්‍යතාවය සහ හොඳ ස්ථාවරත්වයේ දිශාවට සංවර්ධනය වෙමින් පවතී, විශේෂයෙන් මෑත වසරවලදී, නිරවද්‍ය අධිවේගී පන්ච් යන්ත්‍රවල වේගවත් සංවර්ධනය මුද්දර කොටස්වල නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමේදී වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කර ඇත.අධිවේගී නිරවද්‍ය සිදුරු යන්ත්‍රය සැලසුම් ව්‍යුහයෙන් සාපේක්ෂව දියුණු වන අතර නිෂ්පාදන නිරවද්‍යතාවයෙන් ඉහළ ය.ප්‍රගතිශීලී ඩයි හි සේවා කාලය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කළ හැකි බහු-ස්ථාපන කාබයිඩ් ප්‍රගතිශීලී ඩයි හි අධිවේගී මුද්දර සඳහා එය සුදුසු වේ.
ප්‍රගතිශීලී ඩයි මගින් පන්ච් කරන ලද ද්‍රව්‍යය දඟරයේ ස්වරූපයෙන් පවතී, එබැවින් නවීන මුද්දර උපකරණ uncoiler සහ leveler වැනි සහායක උපාංග වලින් සමන්විත වේ.මට්ටම් වෙනස් කළ හැකි පෝෂක යනාදිය වැනි ව්යුහාත්මක ආකෘති පිළිවෙලින් අනුරූප නවීන මුද්දර උපකරණ සමඟ භාවිතා වේ.නවීන මුද්දර උපකරණවල ඉහළ ස්වයංක්රීයකරණය සහ අධික වේගය හේතුවෙන්, මුද්‍රා තැබීමේ ක්‍රියාවලියේදී අච්චුවේ ආරක්ෂාව සම්පූර්ණයෙන්ම සහතික කිරීම සඳහා, නවීන මුද්දර උපකරණ දෝෂ වලදී අච්චුව වැනි විද්යුත් පාලන පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. මුද්දර ක්රියාවලිය.මධ්යයේ දෝෂයක් සිදු වුවහොත්, දෝෂ සංඥාව වහාම විදුලි පාලන පද්ධතියට සම්ප්රේෂණය වන අතර, විදුලි පාලන පද්ධතිය මඟින් මුද්රණාලය වහාම නතර කිරීමට සංඥාවක් යවනු ලැබේ.
වර්තමානයේ, මෝටරවල ස්ටෝරර් සහ රෝටර් හර කොටස් මුද්‍රා තැබීම සඳහා භාවිතා කරන නවීන මුද්දර උපකරණ ප්රධාන වශයෙන් ඇතුළත් වන්නේ: ජර්මනිය: SCHULER, ජපානය: AIDA අධිවේගී පන්ච්, DOBBY අධිවේගී පන්ච්, ISIS අධිවේගී පන්ච්, එක්සත් ජනපදය සතුව: MINSTER අධිවේගී පන්ච්, තායිවානය සතුව ඇත : Yingyu අධිවේගී පන්ච්, ආදිය.මෙම නිරවද්‍ය අධිවේගී පන්ච් වලට ඉහළ පෝෂණ නිරවද්‍යතාවයක්, සිදුරු කිරීමේ නිරවද්‍යතාවයක් සහ යන්ත්ර දෘඩතාවක් සහ විශ්වාසදායක යන්ත්ර ආරක්ෂණ පද්ධතියක් ඇත.සිදුරු කිරීමේ වේගය සාමාන්යයෙන් මිනිත්තුවකට 200 සිට 600 දක්වා පරාසයක පවතී, එය මෝටරවල ස්ටෝරර් සහ රොටර් හරය සිදුරු කිරීම සඳහා සුදුසු වේ.ඇලවූ, භ්රමණ ස්වයංක්රීය ස්ටැකිං ෂීට් සහිත තහඩු සහ ව්යුහාත්මක කොටස්.
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දී, ස්ටෝරර් සහ රෝටර් කෝර් යනු මෝටර් රථයේ වැදගත් අංගයක් වන අතර එහි ගුණාත්මක භාවය මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ක්‍රියාකාරිත්වයට සෘජුවම බලපායි.යකඩ හරය සෑදීමේ සාම්ප්‍රදායික ක්‍රමය වන්නේ සාමාන්‍ය සාමාන්‍ය අච්චු වලින් ස්ටටෝර සහ රොටර් පන්ච් කෑලි (ලිහිල් කෑලි) සිදුරු කිරීම, ඉන්පසු රිවට් රිවට්, බකල් හෝ ආගන් ආර්ක් වෑල්ඩින් සහ වෙනත් ක්‍රියාවලීන් භාවිතා කර යකඩ හර සෑදීමයි.යකඩ හරය ද ආනත ස්ලට් එකෙන් අතින් ඇඹරීමට අවශ්ය වේ.ස්ටෙපර් මෝටරයට ස්ටෝරර් සහ රොටර් කෝර්වලට ඒකාකාර චුම්භක ගුණ සහ ඝණකම දිශාවන් තිබීම අවශ්ය වන අතර, සම්ප්‍රදායික ක්‍රම භාවිතා කිරීම වැනි නිශ්චිත කෝණයකින් භ්රමණය වීමට ස්ටටෝර හරය සහ රෝටර් කෝර් පන්ච් කෑලි අවශ්ය වේ.නිෂ්පාදනය, අඩු කාර්යක්ෂමතාව, නිරවද්යතාව තාක්ෂණික අවශ්යතා සපුරාලීමට අපහසු වේ.දැන් අධිවේගී මුද්දර තාක්ෂණයේ ශීඝ්‍ර සංවර්ධනයත් සමඟම, ස්වයංක්රීය ලැමිෙන්ටඩ් ව්යුහාත්මක යකඩ හරය නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා මෝටර් සහ විදුලි උපකරණ ක්ෂේත්‍රවල අධිවේගී මුද්දර බහු ස්ථාන ප්‍රගතිශීලී ඩයිස් බහුලව භාවිතා වේ.ස්ටෝරර් සහ රොටර් යකඩ හරය ද ඇඹරීමට හා ගොඩ ගැසිය හැකිය.සාමාන්‍ය පන්ච් ඩයි සමඟ සසඳන විට, බහු ස්ථාන ප්‍රගතිශීලී ඩයි වලට ඉහළ සිදුරු කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය, ඉහළ නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව, දිගු සේවා කාලය සහ සිදුරු කරන ලද යකඩ හරවල ස්ථාවර මාන නිරවද්‍යතාවයේ වාසි ඇත.හොඳ, ස්වයංක්රීය කිරීමට පහසු, මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සහ අනෙකුත් වාසි සඳහා සුදුසු, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නිරවද්‍ය අච්චු සංවර්ධනය කිරීමේ දිශාවයි.
ස්ටටෝර සහ රොටර් ස්වයංක්රීය ස්ටැකිං රිවටිං ප්‍රගතිශීලී ඩයි ඉහළ නිෂ්පාදන නිරවද්‍යතාවයකින්, උසස් ව්‍යුහයකින්, භ්රමණ යාන්ත්‍රණයේ ඉහළ තාක්ෂණික අවශ්යතා, වෙන් කිරීමේ යාන්ත්රණය සහ ආරක්ෂිත යාන්ත්රණය යනාදිය ඇත. .ප්‍රගතිශීලී ඩයි හි ප්රධාන කොටස්, පන්ච් සහ කොන්කේව් ඩයි සිමෙන්ති කාබයිඩ් ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති අතර, කැපුම් දාරය මුවහත් කරන සෑම අවස්ථාවකම මිලියන 1.5 කට වඩා වැඩි වාර ගණනක් සිදුරු කළ හැකි අතර ඩයි එකේ මුළු ආයු කාලය 120 ට වඩා වැඩිය. මිලියන වාරයක්.
2.2 මෝටර් ස්ටේටර් සහ රොටර් හරයේ ස්වයංක්රීය රිවට් තාක්ෂණය
ප්‍රගතිශීලී ඩයි මත ස්වයංක්රීය ස්ටැකිං රිවටිං තාක්ෂණය වන්නේ යකඩ හරය සෑදීමේ මුල් සාම්ප්‍රදායික ක්රියාවලිය (ලිහිල් කෑලි පිටතට පන්ච් - කෑලි පෙළගස්වා - රිවට් කිරීම) අච්චු යුගලයකට දැමීමයි, එනම් ප්‍රගතිශීලී පදනම මත. die නව මුද්දර තාක්ෂණය, ස්ටටෝරයේ සිදුරු කිරීමේ හැඩය අවශ්යතා වලට අමතරව, රොටරයේ පතුවළ සිදුර, ස්ලොට් කුහරය යනාදිය, ස්ටටෝර සහ රෝටර් කෝර්වල ස්ටැකිං රිවට් කිරීම සහ ගණන් කිරීම සඳහා අවශ්ය ස්ටැකිං රිවටිං පොයින්ට් එක් කරයි. ස්ටැකිං රිවට් ලකුණු වෙන් කරන සිදුරු.මුද්දර දැමීමේ ස්ථානය, සහ ස්ටෝරර් සහ රෝටරයේ මුල් හිස් ස්ථානය පළමුව හිස් කිරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරන ස්ටැකිං රිවටිං ස්ටේෂන් එකක් ලෙස වෙනස් කරන්න, ඉන්පසු සෑම පන්ච් ෂීට් එකක්ම ස්ටැකිං රිවට් කිරීමේ ක්රියාවලිය සහ ස්ටැකිං ගණන් කිරීමේ වෙන් කිරීමේ ක්රියාවලිය සාදයි (ඝනකම සහතික කිරීම සඳහා. යකඩ හරය).උදාහරණයක් ලෙස, ස්ටෝරර් සහ රොටර් කෝර්වලට ව්යවර්ථ සහ භ්රමණ ස්ටැකිං රිවටිං ක්‍රියාකාරකම් අවශ්ය නම්, ප්‍රගතිශීලී ඩයි රෝටරයේ හෝ ස්ටටෝර් බ්ලැන්කින් ස්ටේෂන් හි පහළ ඩයි හි ඇඹරෙන යාන්ත්‍රණයක් හෝ භ්රමණ යාන්ත්‍රණයක් තිබිය යුතු අතර, ස්ටැකිං රිවට් කිරීමේ ලක්ෂ්‍යය නිරන්තරයෙන් වෙනස් වේ. විදින කෑල්ල.හෝ අච්චු යුගලයක සිදුරු කිරීමේ ස්ටැකිං රිවට් සහ රොටරි ස්ටැකිං රිවට් ස්වයංක්‍රීයව සම්පූර්ණ කිරීමේ තාක්ෂණික අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා මෙම කාර්යය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ස්ථානය කරකවන්න.
2.2.1 යකඩ හරය ස්වයංක්‍රීයව ලැමිනේෂන් කිරීමේ ක්රියාවලිය:
ස්ටෝරර් සහ රොටර් පන්ච් කෑලිවල සුදුසු කොටස් මත යම් ජ්‍යාමිතික හැඩයකින් යුත් රිවටිං ලක්ෂ්‍ය ස්ටකිං කරන්න.රිවටිං පොයින්ට් ගොඩගැසීමේ ස්වරූපය රූප සටහන 2 හි පෙන්වා ඇත. ඉහළ කොටස අවතල සිදුරක් වන අතර පහළ කොටස උත්තල වේ.පන්ච් කෑල්ලේ උත්තල කොටස මීළඟ සිදුරු කෑල්ලේ අවතල සිදුර තුළ තැන්පත් කළ විට, රූපයේ දැක්වෙන පරිදි වේගවත් සම්බන්ධතාවයේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ඩයි හි ඇති බ්ලැන්කිං ඩයි හි තද කිරීමේ වළල්ලේ “මැදිහත්වීමක්” ස්වභාවිකව සෑදේ. 3.අච්චුව තුළ යකඩ හරය සෑදීමේ ක්රියාවලිය නම්, ඉහළ පත්‍රයේ ස්ටැකිං රිවටිං ලක්ෂ්‍යයේ උත්තල කොටස, පහළ පත්‍රයේ ස්ටැකිං රිවටිං ලක්ෂ්‍යයේ අවතල සිදුරු පිහිටීම සමඟ පන්ච් බ්ලැන්කිං ස්ථානයේ දී නිවැරදිව අතිච්ඡාදනය කිරීමයි.පන්ච් එකේ පීඩනය යොදන විට, පහළ එක එහි හැඩය සහ ඩයි එකේ බිත්තිය අතර ඇති ඝර්ෂණයෙන් ජනනය වන ප්‍රතික්‍රියා බලය භාවිතා කර කෑලි දෙක ගොඩගැසී තිබේ.
2.2.2 මූලික ලැමිනේෂන් ඝණකම පාලනය කිරීමේ ක්‍රමය වන්නේ:
යකඩ හර ගණන කලින් තීරණය කර ඇති විට, 4 රූපයේ දැක්වෙන පරිදි, කලින් තීරණය කළ කෑලි ගණනට අනුව යකඩ හරය වෙන් කර ඇති පරිදි, අන්තිම සිදුරු කරන ලද කැබැල්ලේ ස්ටැකිං රිවටිං ලක්ෂ්‍ය හරහා පන්ච් කරන්න.අච්චු ව්යුහය මත ස්වයංක්රීය ලැමිනේෂන් ගණන් කිරීමේ සහ වෙන් කිරීමේ උපකරණයක් සකස් කර ඇත.
කවුන්ටර පන්ච් මත තහඩු ඇදීමේ යාන්ත්‍රණයක් ඇත, තහඩු-ඇදීම සිලින්ඩරයක් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ, සිලින්ඩරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සොලෙනොයිඩ් කපාටයකින් පාලනය වේ, සහ විද්යුත් කපාටය පාලක පෙට්ටිය මඟින් නිකුත් කරන ලද උපදෙස් අනුව ක්‍රියා කරයි.පන්ච් එකේ එක් එක් පහරේ සංඥාව පාලක පෙට්ටියට ඇතුල් වේ.සැකසූ කෑලි ගණන සිදුරු කරන විට, පාලක පෙට්ටිය සංඥාවක් යවනු ඇත, විද්යුත් චුම්භක කපාටය සහ වායු සිලින්ඩරය හරහා, පොම්ප තහඩුව චලනය වන අතර, ගණන් කිරීමේ පන්ච් වෙන් කිරීම ගණනය කිරීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගත හැකිය.එනම්, මිනුම් සිදුර සිදුරු කිරීමේ අරමුණ සහ මිනුම් සිදුර සිදුරු නොකිරීමේ අරමුණ සිදුරු කෑල්ලේ ස්ටැකින් රිවට් පොයින්ට් මත සිදු වේ.යකඩ හරයේ ලැමිනේෂන් ඝණකම ඔබ විසින්ම සකසා ගත හැකිය.මීට අමතරව, ආධාරක ව්‍යුහයේ අවශ්යතා හේතුවෙන් සමහර රෝටර් කෝර් වල පතුවළ කුහරය 2-අදියර හෝ 3-අදියර උරහිස් ප්‍රතිසන්ක් සිදුරුවලට සිදුරු කිරීම අවශ්ය වේ.
2.2.3 core stack riveting ව්යුහයන් වර්ග දෙකක් තිබේ:
පළමුවැන්න නම් සමීප-ස්ටැක්ඩ් වර්ගයයි, එනම්, ස්ටැක් කරන ලද රිවටිං කාණ්ඩයේ යකඩ හරය අච්චුවෙන් පිටත පීඩනයට ලක් කිරීම අවශ්ය නොවන අතර, අච්චුව මුදා හැරීමෙන් පසු යකඩ හරයේ ගොඩගැසූ රිවටිං වල බන්ධන බලය ලබා ගත හැකිය. .දෙවන වර්ගය වන්නේ අර්ධ සමීප ස්ටැකිං වර්ගයයි.ඩයි මුදා හරින විට රිවට් කරන ලද යකඩ හරය පන්ච් අතර පරතරයක් ඇති අතර, බන්ධන බලය සහතික කිරීම සඳහා අමතර පීඩනයක් අවශ්ය වේ.
2.2.4 යකඩ හර ස්ටැක් රිවටිං සැකසීම සහ ප්රමාණය:
පන්ච් කෑල්ලේ ජ්‍යාමිතික හැඩය අනුව යකඩ හරයේ ස්ටැකිං රිවටිං ලක්ෂ්‍යයේ පිහිටීම තෝරා ගැනීම තීරණය කළ යුතුය.ඒ අතරම, මෝටර් රථයේ විද්යුත් චුම්භක ක්‍රියාකාරිත්වය සහ භාවිතයේ අවශ්යතා සැලකිල්ලට ගනිමින්, අච්චුව ස්ටැකිං riveting ලක්ෂ්‍යයේ පන්ච් සහ ඩයි ඇතුළු කිරීම් වල පිහිටීම බාධා සංසිද්ධියක් සහ වැටීමක් තිබේද යන්න සලකා බැලිය යුතුය.පන්ච් කුහරයේ පිහිටීම සහ අනුරූප ස්ටැක් රිවටිං ඉජෙක්ටර් පින් එකේ දාරය අතර ඇති දුර ප්‍රබල ගැටලුව.යකඩ හරය මත ගොඩගැසී ඇති රිවට් ලකුණු බෙදා හැරීම සමමිතික හා ඒකාකාරී විය යුතුය.යකඩ හර පන්ච් අතර අවශ්ය බන්ධන බලයට අනුව ගොඩගැසී ඇති රිවට් ලකුණු ගණන සහ ප්රමාණය තීරණය කළ යුතු අතර අච්චුවේ නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය සලකා බැලිය යුතුය.උදාහරණයක් ලෙස, යකඩ හර පන්ච් අතර විශාල කෝණික භ්රමණ ස්ටැකිං රිවටිං තිබේ නම්, ස්ටැකිං රිවටිං ලක්ෂ්‍යවල සමාන බෙදීමේ අවශ්යතා ද සලකා බැලිය යුතුය.රූප සටහන 8 හි පෙන්වා ඇති පරිදි.
2.2.5 core stack riveting point හි ජ්‍යාමිතිය වන්නේ:
(අ) යකඩ හරයේ සමීපව ගොඩගැසී ඇති ව්‍යුහයට සුදුසු සිලින්ඩරාකාර ගොඩගැසී ඇති රිවටිං ලක්ෂ්‍යය;
(ආ) යකඩ හර පන්ච් අතර ඉහළ සම්බන්ධතා ශක්තිය මගින් සංලක්ෂිත V-හැඩැති ස්ටැකිං රිවටිං ලක්ෂ්‍යය, සහ යකඩ හරයේ සමීප-ස්ටැක්ඩ් ව්‍යුහයට සහ අර්ධ-සමීප ගොඩගැසී ඇති ව්‍යුහයට සුදුසු ය;
(ඇ) L-හැඩැති රිවටිං ලක්ෂ්‍යය, රිවටිං ලක්ෂ්‍යයේ හැඩය සාමාන්යයෙන් AC මෝටරයේ රොටර් හරයේ ඇලවීම සඳහා භාවිතා වන අතර යකඩ හරයේ සමීපව ගොඩගැසී ඇති ව්යුහය සඳහා සුදුසු වේ;
2.2.6 රිවටිං ලකුණු ගොඩගැසීමේ බාධා:
හර ස්ටැකිං රිවටිං හි බන්ධන බලය ස්ටැකිං රිවටිං ලක්ෂ්‍යයේ මැදිහත්වීම් හා සම්බන්ධ වේ.රූප සටහන 10 හි පෙන්වා ඇති පරිදි, ස්ටැකිං රිවටිං පොයින්ට් ලොක්කාගේ පිටත විෂ්කම්භය D සහ අභ්යන්තර විෂ්කම්භය d (එනම් මැදිහත්වීම් ප්රමාණය) අතර වෙනස තීරණය කරනු ලබන්නේ සිදුරු කිරීම සහ ගොඩගැසීමෙනි.රිවට් කිරීමේ ලක්ෂ්‍යයේ පන්ච් සහ ඩයි අතර කැපුම් දාර පරතරය තීරණය කරනු ලැබේ, එබැවින් සුදුසු පරතරයක් තෝරා ගැනීම හර ස්ටැකිං රිවටිං වල ශක්තිය සහ රිවට් දැමීමේ දුෂ්කරතාවය සහතික කිරීමේ වැදගත් කොටසකි.
2.3 මෝටර් රථවල ස්ටෝරර් සහ රෝටර් කෝර් ස්වයංක්‍රීයව රිවට් කිරීමේ එකලස් කිරීමේ ක්‍රමය
3.3.1 සෘජු ස්ටැකිං රිවට් කිරීම: ප්‍රගතිශීලී ඩයිස් යුගලයක රෝටර් බ්ලැන්කිං හෝ ස්ටටෝර් බ්ලැන්කිං පියවරේදී, පන්ච් කෑල්ල කෙලින්ම බ්ලැන්කිං ඩයි එකට පන්ච් කරන්න, පන්ච් කෑල්ල ඩයි යටින් සහ ඩයි එක යට තබා ඇති විට, තද කිරීමේ වළල්ල තුළ සිටින විට, පන්ච් කෑලි එක් එක් පන්ච් කෑල්ල මත ස්ටැකිං රිවටිං වල නෙරා ඇති කොටස් මගින් එකට සවි කර ඇත.
.මෙම ස්ටැකිං රිවටිං ක්‍රමය සාමාන්යයෙන් AC මෝටරයේ රොටර් හරය මත භාවිතා වේ.සිදුරු කිරීමේ ක්රියාවලිය නම්, සිදුරු කිරීමේ යන්ත්‍රයේ සෑම පහරකටම පසුව (එනම්, පන්ච් කෑල්ල බ්ලැන්කිං ඩයි එකට පහර දුන් පසු), ප්‍රගතිශීලී ඩයි හි රොටර් බ්ලැන්කිං පියවරේදී, රොටරය ඩයි එක හිස් කර, වළල්ල තද කර කරකවයි.කමිසයෙන් සමන්විත භ්රමණ උපාංගය කුඩා කෝණයකින් භ්රමණය වන අතර, භ්රමණ ප්රමාණය වෙනස් කර සකස් කළ හැකිය, එනම්, පන්ච් කෑල්ලට පහර දුන් පසු, එය යකඩ හරය මත ගොඩ ගසා රිවට් කර, පසුව භ්රමණයෙහි යකඩ හරය. උපාංගය කුඩා කෝණයකින් භ්රමණය වේ.
3.3.3 භ්රමණ සමග ෆෝල්ඩින් රිවට් කිරීම: යකඩ හරය මත ඇති සෑම පන්ච් කෑල්ලක්ම නිශ්චිත කෝණයකින් (සාමාන්යයෙන් විශාල කෝණයකින්) කරකැවිය යුතු අතර පසුව රිවට් එක ගොඩ ගැසිය යුතුය.පන්ච් කෑලි අතර භ්රමණ කෝණය සාමාන්යයෙන් 45°, 60°, 72° °, 90°, 120°, 180° සහ අනෙකුත් විශාල කෝණ භ්රමණ ආකාර වේ, මෙම ස්ටැකිං රිවට් කිරීමේ ක්‍රමය මඟින් අසමාන ඝනකම නිසා ඇති වූ තොග සමුච්චය කිරීමේ දෝෂය සඳහා වන්දි ගෙවිය හැකිය. සිදුරු කරන ලද ද්‍රව්‍යයේ සහ මෝටරයේ චුම්බක ගුණ වැඩි දියුණු කිරීම.සිදුරු කිරීමේ ක්රියාවලිය නම්, සිදුරු කිරීමේ යන්ත්‍රයේ සෑම පහරකින්ම (එනම්, පන්ච් කෑල්ල බ්ලැන්කිං ඩයි එකට පහර දුන් පසු), ප්‍රගතිශීලී ඩයි හි හිස් පියවර මත, එය හිස් ඩයි, තද කිරීමේ වළල්ලකින් සමන්විත වේ. භ්රමක අත්.භ්රමක උපාංගය නිශ්චිත කෝණයක් භ්රමණය වන අතර, එක් එක් භ්රමණයෙහි නිශ්චිත කෝණය නිවැරදි විය යුතුය.එනම්, පන්ච් කෑල්ල සිදුරු කිරීමෙන් පසු, එය යකඩ හරය මත ගොඩ ගසා රිවට් කර, පසුව භ්රමණ උපාංගයේ යකඩ හරය කලින් තීරණය කළ කෝණයකින් භ්රමණය වේ.මෙහි භ්රමණය යනු පන්ච් කෑල්ලකට රිවට් කරන ලක්ෂ්‍ය ගණන මත පදනම්ව සිදුරු කිරීමේ ක්‍රියාවලියයි.අච්චුවෙහි භ්රමක උපාංගයේ භ්රමණය ධාවනය කිරීම සඳහා ව්යුහාත්මක ආකාර දෙකක් ඇත;එකක් නම් අධිවේගී පන්ච් හි දොඹකර චලනය මගින් සම්ප්රේෂණය වන භ්රමණය වන අතර එමඟින් භ්රමණ ඩ්‍රයිව් උපාංගය විශ්ව සන්ධි හරහා ධාවනය කරයි, ෆ්ලැන්ජ් සහ කප්ලිං සම්බන්ධ කරයි, පසුව භ්රමණ ධාවක උපාංගය අච්චුව ධාවනය කරයි.ඇතුළත භ්රමක උපාංගය භ්රමණය වේ.
2.3.4 භ්රමණ ඇඹරුම් ඇඹරුම් ඇඹරුම් ඇඹරීම: යකඩ හරය මත ඇති සෑම පන්ච් කෑල්ලක්ම නිශ්චිත කෝණයකින් සහ කුඩා ඇඹරුණු කෝණයකින් (සාමාන්යයෙන් විශාල කෝණයක් + කුඩා කෝණයකින්) කරකැවිය යුතු අතර පසුව ගොඩගැසී ඇති රිවට් කිරීම.යකඩ හරය බ්ලැන්කිං වල හැඩය සඳහා riveting ක්‍රමය භාවිතා කරයි, විශාල භ්රමණය සිදුරු කරන ලද ද්‍රව්‍යයේ අසමාන thickness ණකම නිසා ඇති වන ගොඩගැසීමේ දෝෂයට වන්දි ගෙවීමට භාවිතා කරයි, සහ කුඩා ආතති කෝණය යනු ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා අවශ්ය භ්රමණය වේ. AC මෝටර් යකඩ හරය.භ්රමණ කෝණය විශාල වන අතර පූර්ණ සංඛ්‍යාවක් නොවන බව හැර, සිදුරු කිරීමේ ක්රියාවලිය පෙර සිදුරු කිරීමේ ක්‍රියාවලියට සමාන වේ.වර්තමානයේ, අච්චුවෙහි භ්රමක උපාංගයේ භ්රමණය ධාවනය කිරීම සඳහා පොදු ව්යුහාත්මක ආකෘතිය සර්වෝ මෝටරයක් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ (විශේෂ විදුලි පාලකයක් අවශ්ය වේ).
3.4 ව්යවර්ථ සහ භ්රමක චලිතය සාක්ෂාත් කර ගැනීමේ ක්රියාවලිය
මෝටර් ස්ටේටර් සහ රොටර් යකඩ හර කොටස්වල නවීන මුද්දර තාක්ෂණය
3.5 භ්රමණ ආරක්ෂණ යාන්ත්රණය
ප්‍රගතිශීලී ඩයි එක අධි වේග පන්ච් යන්ත්‍රයක් මත සිදුරු කර ඇති බැවින්, විශාල කෝණයකින් භ්රමණය වන ඩයි හි ව්යුහය සඳහා, ස්ටෝරර් සහ රෝටරයේ හිස් හැඩය රවුමක් නොව, චතුරස්‍රයක් හෝ දතක් සහිත විශේෂ හැඩයක් නම්. හැඩය, එක් එක් ද්විතියික බ්ලැන්කිං ඩයි භ්රමණය වන සහ රැඳී සිටින ස්ථානය නිවැරදි බව සහතික කිරීම සඳහා හිස් පන්ච් සහ ඩයි කොටස්වල ආරක්ෂාව සහතික කරයි.ප්‍රගතිශීලී ඩයි මත භ්රමණ ආරක්ෂණ යාන්ත්‍රණයක් සැපයිය යුතුය.ස්ලූවිං ආරක්ෂණ යාන්ත්‍රණවල ආකාර නම්: යාන්ත්‍රික ආරක්ෂණ යාන්ත්රණය සහ විදුලි ආරක්ෂණ යාන්ත්රණය.
3.6 නවීන මුද්දර දැමීමේ ව්යුහාත්මක ලක්ෂණ මෝටර් ස්ටේටර් සහ රෝටර් කෝර් සඳහා මිය යයි
මෝටරයේ ස්ටෝරර් සහ රෝටර් හරය සඳහා ප්‍රගතිශීලී ඩයි හි ප්රධාන ව්යුහාත්මක ලක්ෂණ වන්නේ:
1. අච්චුව ද්විත්ව මාර්ගෝපදේශ ව්‍යුහයක් අනුගමනය කරයි, එනම් ඉහළ සහ පහළ අච්චු පාදයන් විශාල බෝල ආකාරයේ මාර්ගෝපදේශක කණු හතරකට වඩා වැඩි ගණනකින් මෙහෙයවනු ලබන අතර, එක් එක් විසර්ජන උපාංගය සහ ඉහළ සහ පහළ අච්චු පාදයන් කුඩා මාර්ගෝපදේශ කණු හතරකින් මෙහෙයවනු ලැබේ. අච්චුවේ විශ්වසනීය මාර්ගෝපදේශ නිරවද්යතාව සහතික කිරීම සඳහා;
2. පහසු නිෂ්පාදනය, පරීක්ෂා කිරීම, නඩත්තු කිරීම සහ එකලස් කිරීමේ තාක්ෂණික සලකා බැලීම් වලින්, අච්චු පත්රය වැඩි වාරණ සහ ඒකාබද්ධ ව්යුහයන් අනුගමනය කරයි;
3. පියවර මාර්ගෝපදේශ පද්ධතිය, විසර්ජන පද්ධතිය (ස්ට්‍රිපර් ප්රධාන ශරීරය සහ බෙදීම් ආකාරයේ ස්ට්‍රිපර් වලින් සමන්විත), ද්රව්ය මාර්ගෝපදේශ පද්ධතිය සහ ආරක්ෂණ පද්ධතිය (වැරදි ආහාර හඳුනාගැනීමේ උපකරණය) වැනි ප්‍රගතිශීලී ඩයි හි පොදු ව්‍යුහයන්ට අමතරව, විශේෂ ව්යුහය ඇත. මෝටර් යකඩ හරයේ ප්‍රගතිශීලී ඩයි: යකඩ හරයේ ස්වයංක්රීය ලැමිනේෂන් සඳහා ගණන් කිරීමේ සහ වෙන් කිරීමේ උපකරණය (එනම්, ඇදීමේ තහඩු ව්‍යුහ උපාංගය), සිදුරු කරන ලද යකඩ හරයේ රිවටිං ලක්ෂ්‍ය ව්යුහය, ඉෙජක්ටර් පින් ව්යුහය යකඩ හරය හිස් කිරීම සහ රිවට් කිරීමේ ලක්ෂ්‍යය, පන්ච් කෑල්ල තද කිරීමේ ව්යුහය, ඇඹරීම හෝ හැරීමේ උපාංගය, විශාල හැරීම සඳහා ආරක්ෂිත උපාංගය යනාදිය හිස් කිරීම සහ රිවට් කිරීම;
4. ප්‍රගතිශීලී ඩයි හි ප්රධාන කොටස් සාමාන්යයෙන් පන්ච් සහ ඩයි සඳහා දෘඩ මිශ්‍ර ලෝහ භාවිතා කරන බැවින්, සැකසුම් ලක්ෂණ සහ ද්‍රව්‍යයේ මිල සැලකිල්ලට ගනිමින්, පන්ච් තහඩු ආකාරයේ ස්ථාවර ව්‍යුහයක් අනුගමනය කරන අතර කුහරය මොසෙයික් ව්‍යුහයක් අනුගමනය කරයි. , එකලස් කිරීම සඳහා පහසු වේ.සහ ප්රතිස්ථාපනය.
3. මෝටරවල ස්ටෝරර් සහ රෝටර් කෝර් සඳහා නවීන ඩයි තාක්ෂණයේ තත්ත්වය සහ සංවර්ධනය
මෝටර් ස්ටේටර් සහ රොටර් යකඩ හර කොටස්වල නවීන මුද්දර තාක්ෂණය
වර්තමානයේ, මගේ රටේ මෝටරයේ ස්ටෝරර් සහ රෝටර් හරයේ නවීන මුද්දර තාක්ෂණය පහත සඳහන් අංගයන්ගෙන් ප්රධාන වශයෙන් පිළිබිඹු වන අතර එහි සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන මට්ටම සමාන විදේශීය අච්චු වල තාක්ෂණික මට්ටමට සමීප වේ:
1. මෝටර් ස්ටෝරර් සහ රොටර් යකඩ හරය ප්‍රගතිශීලී ඩයි හි සමස්ත ව්යුහය (ද්විත්ව මාර්ගෝපදේශක උපාංගය, බෑමේ උපාංගය, ද්රව්ය මාර්ගෝපදේශ උපාංගය, පියවර මාර්ගෝපදේශක උපාංගය, සීමා උපාංගය, ආරක්ෂිත හඳුනාගැනීමේ උපකරණය යනාදිය ඇතුළුව);
2. යකඩ හර ස්ටැකිං රිවටිං ලක්ෂ්‍යයේ ව්යුහාත්මක ස්වරූපය;
3. ප්‍රගතිශීලී ඩයි ස්වයංක්රීය ස්ටැකිං රිවට් තාක්ෂණය, ඇලවීම සහ භ්රමණය වන තාක්ෂණයෙන් සමන්විත වේ;
4. සිදුරු කරන ලද යකඩ හරයේ මාන නිරවද්‍යතාවය සහ මූලික වේගවත් බව;
5. ප්‍රගතිශීලී ඩයි මත ප්රධාන කොටස්වල නිෂ්පාදන නිරවද්‍යතාවය සහ ඉන්ලේ නිරවද්‍යතාවය;
6. අච්චුව මත සම්මත කොටස් තෝරාගැනීමේ උපාධිය;
7. අච්චුව මත ප්රධාන කොටස් සඳහා ද්රව්ය තෝරාගැනීම;
8. අච්චුවේ ප්රධාන කොටස් සඳහා සැකසුම් උපකරණ.
මෝටර් ප්‍රභේද අඛණ්ඩව සංවර්ධනය කිරීම, නවෝත්පාදනය සහ එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලිය යාවත්කාලීන කිරීමත් සමඟ, මෝටර් යකඩ හරයේ නිරවද්‍යතාවය සඳහා වන අවශ්යතා වැඩි වෙමින් පවතී, එමඟින් මෝටර් යකඩ හරයේ ප්‍රගතිශීලී ඩයි සඳහා ඉහළ තාක්ෂණික අවශ්යතා ඉදිරිපත් කරයි.සංවර්ධන ප්රවණතාවය වන්නේ:
1. ඩයි ව්‍යුහයේ නවෝත්පාදනය මෝටර් ස්ටටෝරර් සහ රෝටර් කෝර් සඳහා නවීන ඩයි තාක්ෂණය සංවර්ධනය කිරීමේ ප්රධාන තේමාව බවට පත්විය යුතුය;
2. අච්චුවේ සමස්ත මට්ටම අතිශය-ඉහළ නිරවද්යතාව සහ ඉහළ තාක්ෂණයේ දිශාවට වර්ධනය වෙමින් පවතී;
3. විශාල slewing සහ twisted oblique riveting තාක්ෂණය සහිත මෝටර් ස්ටේටර් සහ රොටර් යකඩ හරයේ නව්‍ය සංවර්ධනය;
4. මෝටරයේ ස්ටෝරර් සහ රෝටර් හරය සඳහා මුද්දර ඩයි බහු පිරිසැලසුම්, අතිච්ඡාදනය වන දාර සහ අඩු අතිච්ඡාදනය වන දාර සහිත මුද්දර තාක්ෂණයේ දිශාවට සංවර්ධනය වෙමින් පවතී;
5. අධිවේගී නිරවද්‍යතා සිදුරු කිරීමේ තාක්ෂණය අඛණ්ඩව සංවර්ධනය කිරීමත් සමඟ, අච්චුව ඉහළ පන්ච් වේගයේ අවශ්යතා සඳහා සුදුසු විය යුතුය.
4 නිගමනය
මීට අමතරව, නවීන ඩයි නිෂ්පාදන උපකරණවලට අමතරව, එනම් නිරවද්‍ය යන්ත්ර උපකරණ, මෝටර් ස්ටේටර් සහ රොටර් කෝර් සැලසුම් කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා නවීන මුද්දර ඩයිස් ද ප්‍රායෝගිකව පළපුරුදු නිර්මාණ සහ නිෂ්පාදන පුද්ගලයින් පිරිසක් සිටිය යුතු බව ද දැකිය යුතුය.මෙය නිරවද්‍ය අච්චු නිෂ්පාදනයයි.යතුර.නිෂ්පාදන කර්මාන්තය ජාත්‍යන්තරකරණය වීමත් සමඟම, මගේ රටේ අච්චු කර්මාන්තය ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන අතර, අච්චු නිෂ්පාදනවල විශේෂීකරණය වැඩිදියුණු කිරීම අච්චු නිෂ්පාදන කර්මාන්තයේ සංවර්ධනයේ නොවැළැක්විය හැකි ප්‍රවණතාවකි, විශේෂයෙන් නවීන මුද්දර තාක්ෂණයේ වර්තමාන වේගවත් සංවර්ධනය තුළ, නවීකරණය මෝටර් ස්ටේටර් සහ රෝටර් කෝර් කොටස් මුද්දර දැමීමේ තාක්ෂණය බහුලව භාවිතා වේ.
පසු කාලය: ජූලි-05-2022