2023 දී එක්සත් ජනපදයේ නව බලශක්ති වාහන වෙළඳපොළ අපේක්ෂාවෙන්

2022 නොවැම්බර් මාසයේදී නව බලශක්ති වාහන 79,935 ක්(පිරිසිදු විදුළි වාහන 65,338ක් සහ ප්ලග් ඉන් හයිබ්‍රිඩ් වාහන 14,597ක්) එක්සත් ජනපදයේ අලෙවි විය., වසරින් වසර 31.3% ක වැඩිවීමක් සහ නව බලශක්ති වාහන විනිවිද යාමේ අනුපාතය දැනට 7.14% කි.2022 දී, නව බලශක්ති වාහන 816,154 ක් අලෙවි වනු ඇති අතර, 2021 දී වාර්ෂික පරිමාව 630,000 ක් පමණ වනු ඇති අතර එය මේ වසරේ 900,000 ක් පමණ වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

මට එක්සත් ජනපද වෙළඳපල දෙස බලා යම් කාලයක් ගත කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර, එවැනි ටෝස් එකකින් පසු Biden හට එක්සත් ජනපදයේ නව බලශක්ති වාහන නිපදවිය හැකිද යන්න බැලීමට අවශ්‍යයි.

▲රූපය 1. 2010 සිට එක්සත් ජනපදයේ නව බලශක්ති වාහන සංවර්ධනය කිරීම

උද්ධමනය කපා හැරීමේ පනත දේශගුණික විපර්යාසවලට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා ඩොලර් බිලියන 369 ක් ආයෝජනය කරන අතර විදුලි වාහන සංවර්ධනයට සහාය වීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරනු ඇති අතර, මෙම ප්‍රතිපත්තිය ද අවධානයට ලක්වන බව අපට පෙනේ.

◎නව මෝටර් රථ බදු සහන:වාහනයකට ඇමෙරිකානු ඩොලර් 7,500ක බදු ණයක් ලබා දෙන්න, සහනාධාරය 2023 ජනවාරි සිට 2032 දෙසැම්බර් දක්වා වලංගු වේ.මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සඳහා පෙර පැවති සහනාධාර සීමාව වන වාහන 200,000 අවලංගු කරන්න.

◎පාවිච්චි කළ කාර් ($25,000ට අඩු): බදු බැර ඩොලර් 4,000 ක සීමාවක් සහිත පැරණි මෝටර් රථයේ විකුණුම් මිලෙන් 30% ක් වන අතර සහනාධාරය 2023 ජනවාරි සිට 2032 දෙසැම්බර් දක්වා වලංගු වේ.

◎නව බලශක්ති ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් සඳහා බදු බැර 2032 දක්වා දීර්ඝ කර ඇති අතර, පිරිවැයෙන් 30% දක්වා බැර කළ හැකි අතර, බදු ණයෙහි ඉහළ සීමාව පෙර පැවති $30,000 සිට $100,000 දක්වා ඉහළ නංවා ඇත.

◎පාසල් බස් රථ, බස් රථ සහ කුණු ට්‍රක් රථ වැනි බර වාහන පිරිසිදු කිරීමට ඩොලර් බිලියන 1ක්.

▲රූපය 2. එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ නව බලශක්ති වාහන සංවර්ධනය සඳහා ආරම්භක ලක්ෂ්යය

1 කොටස

එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ නව බලශක්ති වාහන සැපයුම

නිෂ්පාදන සැපයුමේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, එක්සත් ජනපද වෙළඳපල ඉතා හිඟ බැවින්, Nissan's LEAF දැනට ඉදිරියෙන් සිටී.

▲රූපය 3.එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ නිෂ්පාදන සැපයුම

●ජෙනරල් මෝටර්ස්

නිෂ්පාදන නැවත කැඳවීම් හේතුවෙන්, 2022 දී ජෙනරල් මෝටර්ස් හි පරිමාව සාපේක්ෂව කුඩා වනු ඇත.2025 දී සැලසුම් කළ නිෂ්පාදන ධාරිතාව මිලියන 1 ක් වන අතර එය ඒකක 600,000 ක් නිෂ්පාදනය කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ.එබැවින්, 2023 දී, EQUINOX pure electric, Blazer EV, ඇතුළු නිෂ්පාදන එකින් එක එළිදක්වන බැවින් 2023-2025 දී මිලියනයක ඉලක්කය සපුරා ගත යුතුය, එබැවින් ලබන වසරේ එය 200,000 දක්වා යා හැකි අතර ප්‍රතිදානය Bolt BEV පැහැදිලිවම වාහන 70,000කට යනවා.

2023 තවමත් GM සඳහා සංක්‍රාන්ති කාල පරිච්ඡේදයකි.හවුල් ව්‍යාපාර බැටරි කර්මාන්තශාලාවේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමත් සමඟ සම්පූර්ණ පරිමාව පිළිගත හැකිය.පනත් කෙටුම්පත මගින් බදු ණය USD 3,750/වාහනයක සමාන කොටස් දෙකකට බෙදා ඇති බැවින්, විද්‍යුත් වාහනවල භාවිතා කරන බැටරි සහ භාවිතා කරන ප්‍රධාන ද්‍රව්‍ය සහ මූලික සංරචක සඳහා දේශීය එකලස් කිරීමේ අවශ්‍යතා යෝජනා කෙරේ:

◎පළමු ඩොලර් 3,750/කාර් සහනාධාරය:ප්රධාන බැටරි ද්රව්යවල වටිනාකමෙන් 40%(නිකල්, මැංගනීස්, කොබෝල්ට්, ලිතියම්, මිනිරන්, ආදිය ඇතුළුව)එක්සත් ජනපදය හෝ එක්සත් ජනපදය සමඟ නිදහස් වෙළඳ ගිවිසුම් අත්සන් කර ඇති හෝ උතුරු ඇමරිකාවේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කර ඇති රටවල් විසින් නිස්සාරණය කර හෝ සකස් කර ඇත(2023)2024 සිට 2027 වන විට 80% දක්වා සෑම වසරකම අනුපාතය 10% කින් වැඩි වනු ඇත.

◎දෙවන US$3,750/කාර් සහනාධාරය:වටිනාකමෙන් 50% කට වඩාබැටරි සංරචක(ධන සහ සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ, තඹ තීරු, ඉලෙක්ට්‍රෝලය, බැටරි සෛල සහ මොඩියුල ඇතුළුව)(2023), 2024-2025 අනුපාතය 60% ට වඩා වැඩි හෝ සමාන වන අතර, එම අනුපාතය 2026 සිට සෑම වසරකම 10% කින් වැඩි වන අතර 2029 වන විට 100% දක්වා ළඟා වේ.

එබැවින්, GM හට මෙහිදී ඇමෙරිකානු ඩොලර් 3,750 ක සහනාධාරයක් ලබා ගත හැකිය.

▲රූපය 4.ජෙනරල් මෝටර්ස් නිෂ්පාදන කළඹ

●ෆෝඩ්

2023 අවසන් වන විට වාර්ෂික ගෝලීය නිෂ්පාදන ධාරිතාව 600,000 ක් පමණ වන අතර 2026 වන විට වාහන මිලියන 2 කට වඩා වැඩි කිරීමට ෆෝඩ් සැලසුම් කරයි.එබැවින්, ඛණ්ඩනය කිරීමේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, 2023 දී එක්සත් ජනපදයේ Ford හි විකුණුම් ඒකක 450,000 ඉක්මවිය හැක.

◎Mustang Mach-E:වසරකට ඒකක 270,000(උතුරු ඇමරිකාව, යුරෝපය සහ චීනය, එක්සත් ජනපදය ඒකක 200,000 ක් විය හැක).

◎F-150 අකුණු:වසරකට 150,000(උතුරු ඇමෙරිකාව).

◎ඊ-සංක්‍රමණ:වසරකට ඒකක 150,000(උතුරු ඇමරිකාව සහ යුරෝපය, එක්සත් ජනපදයේ ඒකක 100,000 ඇස්තමේන්තු කර ඇත).

◎නව SUV:ඒකක 30,000(යුරෝපය).

▲රූපය 5.Ford හි නිෂ්පාදන ධාරිතාව සැලසුම් කිරීම

Stellantis දැන් කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත.මුල් Chrysler කොටස.වත්මන් දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, උතුරු ඇමෙරිකානු බැටරි තවමත් සූදානම් නැත.එය තවමත් 2023 දී ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් විසින් ආධිපත්‍යය දරනු ඇත, එය එක්සත් ජනපදයේ ප්ලග්-ඉන් බලය බෙහෙවින් ශක්තිමත් කළ හැකිය.2023 දී විදුලි දෙමුහුන් ප්රමාණය.

◎ඩොජ් විසින් එහි පළමු ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් මාදිලිය HORNET නිකුත් කරන ලද අතර එය Alfa Romeo Tonale හවුල් වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇත, මෙවර HORNET R/T ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් එකතුවක් දියත් කරන ලදී.

◎කුඩා පිරිසිදු විද්‍යුත් SUV මාදිලියකින් ආරම්භ වූ ජීප් සිය පළමු පිරිසිදු විද්‍යුත් මාදිලිය Avenger නිකුත් කළේය(මෙය එක්සත් ජනපදයේ විකුණනු නොලැබේ), උතුරු ඇමරිකාවේ දියත් කරන ලද පළමු පිරිසිදු විදුලි මාදිලිය Recon නම් විශාල SUV රථයකි(2024 එක්සත් ජනපදයේ Recon නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී).

▲රූපය 6.Stellantis නව බලශක්ති වාහන කළඹ

ජපානයේ සහ දකුණු කොරියාවේ නිෂ්පාදන සියල්ලම උතුරු ඇමරිකාවේ එකලස් කිරීම සඳහා සහනාධාරයක් ඇතුළත් වේ.

2 කොටස

සහනාධාර සඳහා ප්‍රායෝගික සීමාවන්

එක්සත් ජනපදයේ සිටසහනාධාරය ප්‍රථමයෙන් පූර්ව කොන්දේසි සකසයි, ප්‍රකාශය සඳහා සුදුසුකම් ලැබීමට ඒවා එකවර සපුරාලිය යුතුය:

◎නව මෝටර් රථ උතුරු ඇමරිකාවේ එකලස් කළ යුතුය.

◎2025 සිට, යටිතල පහසුකම් ආයෝජන සහ රැකියා පනතේ ලැයිස්තුගත කර ඇති විදේශීය ආයතන විසින් බැටරි සඳහා ප්‍රධාන ඛනිජ නිස්සාරණය කිරීම, සැකසීම හෝ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය නොකළ යුතුය.2024 සිට, සැලකිලිමත් වන විදේශීය ආයතන විසින් බැටරි සංරචක නිෂ්පාදනය කිරීම හෝ එකලස් කිරීම නොකළ යුතුය.

◎වාහන මිල අවශ්යතා:ඩොලර් 80,000 කට නොවැඩි මිලකට විදුලි ට්‍රක්, වෑන් සහ SUV සහ ඩොලර් 55,000 ට නොවැඩි සෙඩාන් සඳහා සීමා වේ.

◎මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් සඳහා ආදායම් අවශ්යතා:මුළු පුද්ගලික ආදායම් සීමාව US$150,000, ගෘහ මූලිකයා US$225,000, සහ ඒකාබද්ධ ගොනුකරන්නා US$300,000.

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ කැලිෆෝනියාවේ ටෙස්ලා හිමිකරුවන් සඳහා, මෙම කොන්දේසිය සපුරා නොතිබිය හැකිය.මෙවර සමස්ත බලපෑම වන්නේ ප්‍රධාන එක්සත් ජනපද ජෙනරල් මෝටර්ස් තුන වන ෆෝඩ් සහ ස්ටෙලැන්ටිස් දෙස බැලීමයි(ක්‍රයිස්ලර්).එබැවින්, ලබන වසරේ වැඩිවීම ටෙස්ලා හි ඉහළ යාමක් වනු ඇති අතර, මෙම සමාගම් තුනම වාහන ඉල්ලුමේ විශාලතම වැඩිවීම දකිනු ඇත.එබැවින්, එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ වත්මන් ගැටළුව බැටරි නිෂ්පාදන ධාරිතාවේ සිරවී ඇත.වාහන වර්ධනය දිරිමත් කිරීමට පටන් ගත් යුරෝපය මෙන් නොව, දේශීය බැටරි නිෂ්පාදන ධාරිතාව පසුගාමී වේ.මෙවර එක්සත් ජනපදය මෝටර් රථ සමාගම් අල්ලාගෙන දේශීය බැටරි නිෂ්පාදන ධාරිතාව වර්ධනය කිරීමට ඉඩ දුන්නේය.ක්රමය.

2023 වසරේ මුළු විදුළි වාහන සංඛ්‍යාව අපේක්ෂිත මිලියන 1.8 තරම් ඉහළ නොවිය හැකි බව උපකල්පනය කෙරේ, ප්‍රධාන වශයෙන් බැටරියේ නිෂ්පාදන ධාරිතාවය පවත්වා ගැනීමට නොහැකි වීම.එබැවින්, 2023-2025 දී, උතුරු ඇමරිකාවේ බැටරි නිෂ්පාදන ධාරිතාව වැඩි කිරීම මත පදනම්ව සමස්ත විදුලි වාහනයේ විකුණුම් පරිමාව තක්සේරු කළ හැකිය.මෙය ඉතා වැදගත් නිරීක්ෂණ ලක්ෂ්‍යයකි.

▲රූපය 7.එක්සත් ජනපදයේ බැටරිය මූලික ප්‍රශ්නය වී ඇත

සාරාංශය: වර්තමානයේ, චීනයේ නව බලශක්ති වාහන වෙළෙඳපොළ වසර ගණනාවක් තිස්සේ ලෝකයට වඩා ඉදිරියෙන් සිටී.විශාල පරිමාවක් නිසා, අපි අලෙවිකරණය වෙත සංක්රමණය වන අතර, මෙම ක්රියාවලිය තුළ අප සැබවින්ම පිටතට යා යුතුය.නමුත් අපට වඩා වසර කිහිපයක් පිටුපසින් සිටින සහ තවමත් රජයේ අරමුදල් සමඟ පුර්ව ලියාපදිංචි තක්සේරු කාලයට පිවිසෙන මෙම වෙළඳපල වෙත ගිය විට, අපට දැඩි ප්‍රතිරෝධයකට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇත.මීට වසර කිහිපයකට පෙර මුදල් වියදම් කරන විට විදේශ කාර් සහ විදේශීය බැටරි සහනාධාර ලබා ගැනීමට අපට අවශ්‍ය නොවීය.විවිධ කාල රිද්මයන්හිදී, ක්‍රියා කරන ආකාරය සඳහා යම් ප්‍රඥාවක් අවශ්‍ය වේ!