මෝටර් පතුවළේ මැද කුහරය අනිවාර්ය සම්මතයක්ද?

මෝටර් පතුවළේ මැද කුහරය යනු පතුවළ සහ රෝටර් යන්ත්‍රෝපකරණ ක්‍රියාවලියේ මිණුම් ලකුණයි.පතුවළේ මධ්‍ය කුහරය යනු මෝටර් පතුවළ සහ රෝටර් හැරීම, ඇඹරීම සහ අනෙකුත් සැකසුම් ක්‍රියා පටිපාටි සඳහා ස්ථානගත කිරීමේ යොමුවයි.මැද කුහරයේ ගුණාත්මක භාවය වැඩ ෙකොටස් සැකසීමේ නිරවද්‍යතාවය සහ යන්ත්‍ර මෙවලම් ඔත්තුවෙහි ආයු කාලය කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි.

මධ්‍ය කුහරයේ ප්‍රධාන වර්ග තුනක් තිබේ: A වර්ගය අනාරක්ෂිත ටේපර් සිදුර, මධ්‍ය කුහරය රඳවා ගැනීමට අවශ්‍ය නොවන පතුවළ සඳහා භාවිතා කරයි;අංශක 60 ක ප්‍රධාන කේතුවක් මතුපිටට වන හානිය වළක්වා ගත හැකි අංශක 120 ක ආරක්ෂණ ටේපර් සිදුරක් සහිත B වර්ගය සහ මෝටර් නිෂ්පාදන සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.බහුලව භාවිතා වන මධ්ය කුහරය;C-වර්ගය කුහරයෙහි ඉස්කුරුප්පු සිදුරු ඇත, අනෙකුත් කොටස් සවි කළ හැකිය;පතුවළේ කොටස් සම්බන්ධ කිරීමට සහ සවි කිරීමට හෝ එසවීමට පහසුකම් සැලසීමට අවශ්‍ය නම්, C-වර්ගයේ මැද කුහරය සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වේ;සිරස් මෝටර සහ කම්පන මෝටර වඩාත් බහුලව භාවිතා වන්නේ C-හැඩැති මැද කුහරයයි.

පාරිභෝගිකයාට C-වර්ගයේ මධ්‍ය කුහරය භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, එය මෝටර් ඇණවුමේ තාක්ෂණික අවශ්‍යතා වල සඳහන් කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් නිෂ්පාදකයා එය B-වර්ගයේ කුහරයට අනුව සකසනු ඇත, එනම් මූලික අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා. මෝටර් සිරුර නිෂ්පාදනය සහ පසුව නඩත්තු කිරීම.

GB/T 145-2001 "Central Hole" යනු ජාතික නිර්දේශිත ප්‍රමිතියක් වන GB/T 145-1985 වෙනුවට ප්‍රමිතියේ වත්මන් අනුවාදය වේ.කෙසේ වෙතත්, නිර්දේශිත ප්‍රමිතිය සම්මත වූ පසු, එය ප්‍රමිතියේ නිශ්චිත ප්‍රමාණයට අනුව සැකසිය යුතුය, එය නිෂ්පාදකයා සහ පරිශීලකයා යන දෙකම අනුගමනය කරන බව සහතික කිරීම සඳහා රීතියකි.

මෝටර් පතුවළ සහ රොටර් යන්ත්‍ර සැකසීමේ ක්‍රියාවලියේදී, මධ්‍ය කුහරය තත්ත්ව පාලනයේ ප්‍රධාන අංගය වේ.මධ්‍ය කුහරයේ මතුපිටට හානි සිදුවුවහොත් හෝ සිදුරේ විදේශීය වස්තූන් තිබේ නම්, සැකසූ කොටස් අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත, විශේෂයෙන් මෝටර් කොටස්වල එකම කොටස් සඳහා.අක්ෂ පාලනය බරපතල ලෙස බලපායි.මෝටරයේ පශ්චාත් නඩත්තු ක්රියාවලියේදී, මධ්ය සිදුරු බොහොමයක් භාවිතා කරනු ඇත.එමනිසා, මෝටර් පතුවළේ මැද සිදුර මෝටරයේ සම්පූර්ණ ජීවන චක්‍රය සමඟ ගමන් කරයි.

සැබෑ මෝටර් අළුත්වැඩියා කිරීමේ හෝ වෙනස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, මෝටර් පතුවළේ මැද සිදුරට කිසියම් හේතුවක් නිසා හානි විය හැකිය.උදාහරණයක් ලෙස, ද්විත්ව පතුවළ මෝටරයක් ​​තනි පතුවළ මෝටරයකට වෙනස් කිරීමේදී, බොහෝ මෙහෙයුම් සෘජුවම සහායක පතුවළ කපා දමයි.මධ්යම කුහරය ද එහි දී අතුරුදහන් වන අතර, මෙම වර්ගයේ රෝටර් යාන්ත්රික කාර්ය සාධනය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා මූලික කොන්දේසි අහිමි වේ.