පිරිසිදු විදුළි වාහන හා සසඳන විට හයිඩ්‍රජන් බලශක්ති වාහනවල වාසි සහ අවාසි මොනවාද?

　1. පූර්ණ කාලීන බලශක්තිය අනුව

හයිඩ්‍රජන් මෝටර් රථයක ආරෝපණ කාලය ඉතා කෙටි, මිනිත්තු 5 කට වඩා අඩුය.දැනට පවතින සුපිරි ආරෝපණ ගොඩවල් විදුළි වාහනය පවා පිරිසිදු විදුළි වාහනයක් ආරෝපණය කිරීමට පැය භාගයක් පමණ ගත වේ;

2. කෲස් පරාසය අනුව

හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන වාහනවල යාත්‍රා පරාසය කිලෝමීටර 650-700 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර සමහර මාදිලි කිලෝමීටර 1,000 දක්වා ළඟා විය හැකිය, එය දැනට පිරිසිදු විදුලි වාහන සඳහා කළ නොහැකි ය;

3. නිෂ්පාදන තාක්ෂණය සහ පිරිවැය

හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල වාහන ක්‍රියාත්මක වන විට වාතය සහ ජලය පමණක් ජනනය වන අතර ඉන්ධන සෛල ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේ ගැටලුවක් නොමැත, එය ඉතා පරිසර හිතකාමී වේ.විද්‍යුත් වාහන ඉන්ධන භාවිතා නොකරන නමුත්, ශුන්‍ය විමෝචනයක් ඇති අතර, පරිසර දූෂණ විමෝචන පමණක් මාරු කරයි, මන්ද ගල් අඟුරු තාප විදුලිය චීනයේ විදුලි ශක්ති මිශ්‍රණයෙන් ඉතා ඉහළ ප්‍රතිශතයක් සඳහා දායක වේ.මධ්‍යගත බලශක්ති උත්පාදනය වඩා කාර්යක්ෂම වන අතර පරිසර දූෂණ ගැටළු අවම කිරීම පහසු වුවද, දැඩි ලෙස කථා කළද, සුළං, සූර්ය සහ අනෙකුත් පිරිසිදු බලශක්ති ප්‍රභවයන්ගෙන් විදුලිය ලැබෙන්නේ නම් මිස විද්‍යුත් වාහන පරම පරිසර හිතකාමී නොවේ.එසේම, EV බැටරි සඳහා වැය වූ බැටරි ප්රතිචක්රීකරණය කිරීම විශාල ප්රශ්නයක්.පිරිසිදු විදුළි වාහන අපවිත්‍ර නොවන නමුත් ඒවායේ වක්‍ර දූෂණය, එනම් තාප විදුලිය නිපදවීමෙන් සිදුවන පරිසර දූෂණය ද ඇත.කෙසේ වෙතත්, හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන වාහන සහ විද්‍යුත් වාහනවල වර්තමාන නිෂ්පාදන හා තාක්ෂණික පිරිවැය අනුව, හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල වාහනවල තාක්ෂණය සහ ව්‍යුහය ඉතා සංකීර්ණ වේ.හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන වාහන ප්‍රධාන වශයෙන් එන්ජිම ධාවනය කිරීම සඳහා විදුලිය නිපදවීමට හයිඩ්‍රජන් සහ ඔක්සිකරණ ප්‍රතික්‍රියාව මත රඳා පවතින අතර උත්ප්‍රේරකයක් ලෙස වටිනා ලෝහ ප්ලැටිනම් අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් පිරිවැය බෙහෙවින් වැඩි කරයි, එබැවින් පිරිසිදු විද්‍යුත් වාහනවල පිරිවැය සාපේක්ෂව අඩුය.

4. බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව

හයිඩ්‍රජන් වාහන විද්‍යුත් වාහන වලට වඩා අඩු කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇත.කර්මාන්ත විශේෂඥයින් ගණනය කරන්නේ විදුලි මෝටර් රථයක් ආරම්භ වූ පසු, මෝටර් රථයේ ආරෝපණ ස්ථානයේ බල සැපයුම 5% ක් පමණ අහිමි වන බවත්, බැටරි ආරෝපණය සහ විසර්ජනය 10% කින් වැඩි වන බවත්, අවසානයේ මෝටරය 5% ක් අහිමි වන බවත්ය.මුළු පාඩුව 20% ලෙස ගණනය කරන්න.හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන වාහනය වාහනයේ ආරෝපණ උපකරණය ඒකාබද්ධ කරන අතර අවසාන ධාවන ක්‍රමය විදුලි මෝටරය මගින් ධාවනය වන පිරිසිදු විදුලි වාහනයට සමාන වේ.අදාළ පරීක්‍ෂණවලට අනුව, හයිඩ්‍රජන් නිපදවීමට kWh 100ක විදුලිය භාවිත කරන්නේ නම්, එය ගබඩා කර, ප්‍රවාහනය කර, වාහනයට එකතු කර, පසුව මෝටරය ධාවනය කිරීම සඳහා විදුලිය බවට පත් කරන්නේ නම්, විදුලිය උපයෝගිතා අනුපාතය 38% ක් පමණක් වන අතර, භාවිතය අනුපාතය 57% ක් පමණි.එබැවින් ඔබ එය ගණනය කිරීම කෙසේ වෙතත්, එය විදුලි මෝටර් රථවලට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය.

කෙටියෙන් කිවහොත්, නව බලශක්ති වාහනවල වේගවත් සංවර්ධනය සමඟ, හයිඩ්‍රජන් බලශක්ති වාහන සහ විද්‍යුත් වාහන වලට ඔවුන්ගේම වාසි සහ අවාසි ඇත.විදුලි වාහන වත්මන් ප්‍රවණතාවයයි.හයිඩ්‍රජන් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහනවලට බොහෝ වාසි ඇති නිසා, අනාගතයේදී ඒවා විදුළි වාහන ප්‍රතිස්ථාපනය නොකළ හැකි වුවද, ඒවා සහජීවනයෙන් වර්ධනය වනු ඇත.