නව බලශක්ති වාහන බැටරියක් වසර කීයක් පැවතිය හැකිද?

දැන් වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ සන්නාමයන් තමන්ගේම විදුලි ආකෘති දියත් කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ.මෑත වසරවලදී, නව බලශක්ති වාහනක්‍රමයෙන් මිනිසුන්ට මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේ තේරීම බවට පත්ව ඇත, නමුත් පසුව බැටරිය කොපමණ කාලයක් යන ප්‍රශ්නය පැමිණේනව බලශක්ති වාහන වල ආයු කාලය.අද මේ ප්‍රශ්නය ගැන කතා කරමු.

නව ශක්තියේ බැටරි ආයු කාලය සම්බන්ධයෙන්වාහනවසර කිහිපයක් සඳහා, න්යායිකව කථා කිරීම, බැටරියනව බලශක්ති වාහනවල ආයු කාලය අවුරුදු දහයක් හෝ ඊටත් වඩා දිගු විය හැකිය.කෙසේ වෙතත්, නව බලශක්ති වාහනවල වර්තමාන ආයු කාලය සාමාන්‍යයෙන් වසර පහක් පමණ වන බව විදෙස් මාධ්‍ය වාර්තා සඳහන් කළේ, එනම් නව බලශක්ති වාහනවල බැටරිය වසර පහක් පමණ භාවිතා කළ හැකි බවයි..ඉවත් කර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය.

බැටරියේ ආයු කාලය අනුව, එය මූලික වශයෙන් වසර 6-8 ක් පමණ භාවිතා වේ.සාමාන්‍යයෙන් ලිතියම් බැටරියක ආයු කාලය තීරණය වන්නේ බැටරිය නිමි භාණ්ඩයක් බවට පත් කළ මොහොතේමය.ත්‍රිත්ව ගත කිරීමඋදාහරණයක් ලෙස ලිතියම් බැටරිය, බැටරි සෛලයේ ද්‍රව්‍යයට අනුව, බැටරියේ චක්‍ර ආයු කාලය 1500 සිට 2000 වාරයක් පමණ වේ.නව බලශක්ති වාහනයට සම්පූර්ණ චක්‍රයක් තුළ කිලෝමීටර 500 ක් ධාවනය කළ හැකි යැයි උපකල්පනය කළහොත් එයින් අදහස් වන්නේ 30-කිලෝමීටර 500,000 කට පසු බැටරියේ චක්‍ර ගණන භාවිතා වේ.

කාලය අනුව වසරකට කිලෝමීටර් 30,000 ක් පමණ එය වසර දහයකට ආසන්න කාලයක් භාවිතා කළ හැකි නමුත් යථාර්ථයේ දී එය එතරම් කාලයක් භාවිතා නොකළ හැකිය.නිශ්චිත සේවා කාලය භාවිත පුරුදු සහ පරිසරය මත රඳා පවතී.දැනට, බැටරි ආයු කාලය අවසානයේ නාමික ධාරිතාව 80% කි.බැටරි ක්ෂය වීම ආපසු හැරවිය නොහැකි බැවින්, කළ හැකි එකම දෙය බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.දැනට පවතින ලිතියම් බැටරිවල තාක්ෂණික මට්ටම අනුව වාහන සඳහා නිසි ලෙස භාවිත කළහොත් ලිතියම් බැටරිවල ආයු කාලය අවම වශයෙන් වසර 6ක්වත් භාවිත කළ හැකියි.

යාළුවෙක් ඇහුවා, මගේ අලුත් බලශක්ති වාහන බැටරිය අවුරුදු පහක් පරණ නැහැ, නමුත් කෲස් රේන්ජ් එක සෑහෙන්න අඩුවෙලා.ඉස්සර ෆුල් චාර්ජ් එකකින් කිලෝමීටර් 300කට වඩා දුවන්න පුළුවන් වුනාට දැන් ෆුල් චාජ් කරලා දුවන්න පුළුවන් කිලෝමීටර් 200යි.ඇයි මේ??

1. නිතර ආරෝපණය කරන්න.බොහෝ නව බලශක්ති වාහන වේගවත් ආරෝපණ මාදිලියට සහය දක්වයි, එබැවින් බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් වාහනයේ සාමාන්‍ය ධාවනය සහතික කිරීම සඳහා කෙටි කාලයක් තුළ නිශ්චිත බලයකින් මෝටර් රථය ආරෝපණය කිරීමට වේගවත් ආරෝපණයක් තෝරා ගනු ඇත.වේගවත් ආරෝපණය හොඳ කාර්යයකි, නමුත් වේගවත් ආරෝපණය නිතර භාවිතා කිරීම බැටරියේ ප්‍රතිස්ථාපන හැකියාව අඩු කරයි, එමඟින් ආරෝපණය කිරීමේ සහ විසර්ජන චක්‍ර ගණන අඩු කරයි, බැටරියට යම් හානියක් සිදු කරයි.

2. දිගු වේලාවක් අඩු උෂ්ණත්වයකදී වාහන නැවැත්වීම.වර්තමානයේ වෙළඳපොලේ ඇති නව බලශක්ති වාහන බැටරි ප්‍රධාන වශයෙන් ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි සහ ලිතියම් අයන පොස්පේට් බැටරි ලෙස බෙදා ඇත..අඩු උෂ්ණත්වයකදී ඒවා වෙනස් ලෙස ක්‍රියා කළත්, කුමන ආකාරයේ බැටරි තාක්‍ෂණයක් වුවද, අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරයන් හමුවේ බැටරි තිබේ.දුර්වල කිරීමේ සංසිද්ධිය.

3, බොහෝ විට අඩු බැටරි ආරෝපණය.පටන්ලිතියම් අයන බැටරි, විදුළි වාහන වල බැටරි මතක ආචරණයක් නොමැතඕනෑම අවස්ථාවක ආරෝපණය කළ හැකි අපගේ ස්මාර්ට්ෆෝන් වැනි වන අතර ආරෝපණය කිරීමේදී බලය භාවිතා නොකිරීමට උත්සාහ කරන්න.

4. Bigfoot throttle.මොකද විදුළි වාහන වල ලක්‍ෂණයක් තියෙනවා, ඒ කියන්නේ ත්වරණ ක්‍රියාකාරීත්වය විශිෂ්ටයි, ඒ නිසා සමහර වාහන හිමියෝ ලොකු පාද සහිත ඇක්සලරේටරයට කැමතියි, පසුපසට තල්ලු කිරීමේ හැඟීම වහාම එනවා.කෙසේ වෙතත්, විශාල ධාරාව බැටරියේ අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධයේ තියුණු වැඩිවීමක් ඇති කරන බව පැහැදිලි විය යුතු අතර, මේ ආකාරයෙන් නිතර රිය පැදවීම බැටරියට පවා හානි විය හැකිය.

එබැවින් විදුලි වාහනයක බැටරි ආයු කාලය ප්‍රධාන වශයෙන් රඳා පවතින්නේ භාවිත පරිසරය සහ භාවිත ක්‍රමය මතය.සැබෑ ජීවිතයේ විවිධ බලපෑම් හේතුවෙන්, විශේෂයෙන්ම බැටරිය භාවිතා කරන විට, ආරෝපණය සහ විසර්ජන ගැඹුර සවි කර නොමැති නිසා, බැටරියේ සේවා කාලය පමණක් යොමු කිරීමක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.එමනිසා, බලශක්ති බැටරියේ ආයු කාලය ගැන කරදර වීම වෙනුවටපැක්, සුපුරුදු මෝටර් රථ පුරුදු කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වඩා හොඳය.