මෑතකදී, ජර්මානුබලශක්ති අර්බුදයෙන් පීඩාවට පත් වූ බව මාධ්‍ය වාර්තා කළේයස්විට්සර්ලන්තය "අත්‍යවශ්‍ය සංචාර" හැර විදුලි වාහන භාවිතය තහනම් කළ හැකිය.එනම්, විදුළි වාහන ගමනාගමනය සීමා කරන අතර, “අවශ්‍ය නම් මිස පාරේ නොයන්න”, එය නිසැකවම ස්විට්සර්ලන්ත විද්‍යුත් වාහන වෙළඳපොළට දැඩි පහරක් වන අතර, ස්විට්සර්ලන්තය ලෝකයේ පළමු රට බවට ද පත් වනු ඇත. විදුලි වාහන භාවිතය සීමා කිරීමට.
දියුණු රටකට විදුලියවත් ගන්න බැරිද?බලශක්ති අර්බුදය හමුවේ එවැනි මායාකාරී දේවල් අනතුරු ඇඟවීමක් නොවේ.මීට පෙර, ස්විට්සර්ලන්ත විදුලිබල දෙපාර්තමේන්තුව අනතුරු ඇඟවීමක් නිකුත් කළේ ශීත ඍතුවේ දී රට තුළ ප්රමාණවත් විදුලි සැපයුමක් ඇතිවිය හැකි බවයි.ශීත ඍතුවේ සුමට ලෙස දිවි ගලවා ගැනීම සඳහා ස්විට්සර්ලන්තය විදුලි බලශක්ති භාවිතය සීමා කිරීම සහ තහනම් කිරීම පිළිබඳ කෙටුම්පත් නියෝගයක් නිකුත් කළේය.” නොවැම්බර් අගදී, ප්‍රවාහන ක්ෂේත්‍රය පිළිබඳ රෙගුලාසි ඇතුළත් වේ.
වාර්තා වලට අනුව, විදුලි වාහන සඳහා සීමා කිරීම් සලකා බලනු ලබන එකම රට ස්විට්සර්ලන්තය නොවේ.බලශක්ති අර්බුදයේ සුලිය තුළ සිටින ජර්මනිය ද විය හැකියවිදුලි වාහන ආරෝපණය කිරීම සඳහා සීමා පැනවීම.
යුරෝපීය මෝටර් රථ සමාගම් සාමාන්‍යයෙන් විද්‍යුත්කරණ පරිවර්තනය ක්‍රියාත්මක කරන තීරණාත්මක කාල පරිච්ඡේදයේදී, ස්විට්සර්ලන්තයේ සහ ජර්මනියේ ක්‍රියාවන් විද්‍යුත් වාහන වෙළඳපොළට නරක ආරංචියකි.නියෝගය” යනු ද අසරණ පියවරකි.ද්විත්ව කාබන් ඉලක්ක සහ බලශක්ති අර්බුදය යුරෝපීය විදුලි වාහන කර්මාන්තයේ දියුණුවට විශාලතම බාධාව වේ.
01
විදුළි වාහන වලට බනින්න ශක්තිය මදිද?
ස්විට්සර්ලන්තයේ "විදුලි වාහන තහනම් කිරීම" පිළිබඳ කෙටුම්පත ප්‍රකාශයට පත් කිරීමෙන් පසුව, දස්විස් ඔටෝමොබයිල් සංගමයපැහැදිලිවම තම විරුද්ධත්වය ප්‍රකාශ කළේය.දෙසැම්බර් මාසයේදී අදාළ සැලසුම් නියමයන් ප්‍රකාශයට පත් කිරීමෙන් පසුව, ඔවුන් විදුලි වාහන සඳහා වන සියලුම රිය පැදවීම තහනම් කිරීමට එරෙහිව ඡන්දය ප්‍රකාශ කරනු ඇත.
ස්විට්සර්ලන්තයේ විදුලි වාහන සඳහා වන විදුලි ඉල්ලුම 2021 දී මුළු ඉල්ලුමෙන් සියයට 0.4 ක් පමණක් වනු ඇත.සංඛ්යා පෙන්නුම් කරයි.මෙම අනුපාතය පෙන්නුම් කරන්නේ ස්විට්සර්ලන්තයේ විදුලි වාහන භාවිතය සීමා කිරීම බල සැපයුමේ හිඟය සමනය කිරීමට ප්රමාණවත් නොවන බවයි.ස්විට්සර්ලන්තයේ බල ව්‍යුහය රටේ විදුලි හිඟයෙන් මිදීමට අවශ්‍ය නම් අවම මට්ටමේ ස්වයංපෝෂිත භාවයක් ලබා ගැනීමට නියමිතය.
ස්විට්සර්ලන්තයට පොසිල ශක්තිය නොමැති අතර ආනයන මත දැඩි ලෙස රඳා පවතී, නමුත් ජලවිදුලි සම්පත්වල කැපී පෙනෙන වාසි ඇත.ගෘහස්ථ විදුලියෙන් 60% කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ලැබෙන්නේ ජල විදුලියෙන්, පසුව න්‍යෂ්ටික බලය, පසුව සූර්ය ශක්තිය, සුළං ශක්තිය සහ ජෛව ස්කන්ධ ශක්තිය.කෙසේ වෙතත්, සමස්ත බලශක්ති උත්පාදනය තවමත් ඉල්ලුමට වඩා බෙහෙවින් අඩු බැවින්, ප්රමාණවත් දේශීය ධාරිතාවේ පරතරය පිරවීම සඳහා ප්රංශයේ සහ ජර්මනියේ අතිරික්ත ධාරිතාව මත රඳා සිටීමට සිදු වේ.
නමුත් ප්‍රංශ න්‍යෂ්ටික බලාගාර කිහිපයක නිමැවුම වසර 30කට ආසන්න කාලයකදී අඩුම මට්ටමට පැමිණීමත් සමඟ ජර්මනියේ සුළං හා සූර්ය බලශක්තියේ අස්ථාවරත්වය සහ රුසියානු නල ගෑස් නැතිවීමෙන් පසු බල සැපයුමේ ගැටළු ඇති වන්නේ ස්විට්සර්ලන්තයට මේ වසරේ ඉතා කුඩා විදුලියක් ආනයනය කිරීමට හැකි වනු ඇති බවයි. .මෙම අවස්ථාවේ දී, ස්විට්සර්ලන්තය විදුලි වාහන සම්බන්ධයෙන් පියවර ගත යුතුය.
2019 දත්ත වලට අනුව, ස්විට්සර්ලන්තයේ වැඩිම කාබන් විමෝචනයක් ඇති අංශය ප්‍රවාහන අංශය වන අතර එය බලශක්ති පරිභෝජනයෙන් තුනෙන් එකකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් වන අතර පසුව ඉදිකිරීම් සහ කර්මාන්ත වේ.2012 සිට, ස්විට්සර්ලන්තය "අලුතින් ලියාපදිංචි වූ මගී මෝටර් රථ සාමාන්‍ය කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචන අවශ්‍යතා නොඉක්මවිය යුතු" බවට නියම කර ඇති අතර, "බලශක්ති උපායමාර්ග 2050" හි ප්‍රවාහනය ඇතුළු ක්ෂේත්‍රවල “පරිභෝජනය අඩු කිරීම සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම” සංවර්ධනය කිරීම සහ ද නිවාස සහ ව්‍යාපාර උණුසුම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම, උණු වතුර භාවිතය අවම කිරීම, උපකරණ සහ විදුලි පහන් නිවා දැමීම, බලශක්ති කාර්යක්ෂමව පිළිස්සීම සහ ආහාර පිසීම දිරිගැන්වීම සඳහා බලශක්ති සංරක්ෂණ සන්ධානය ද පිහිටුවා ඇත.
මෙම දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, අතිශයින්ම බලශක්ති කාර්යක්ෂම ස්විස්, විදුලි වාහන භාවිතය සීමා කිරීම පුදුමයක් නොවේ.
02
යුරෝපීය විදුලි වාහන කර්මාන්තය සහ චීන විදේශීය මෝටර් රථ සමාගම් හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේද?
මෑත වසරවලදී, යුරෝපීය විදුලි වාහන වෙළඳපොළ අඛණ්ඩව පුළුල් වෙමින් පවතී.2021 දී යුරෝපයේ විද්‍යුත් වාහනවල විකුණුම් පරිමාව මිලියන 1.22 දක්වා ළඟා වනු ඇත, එය 2020 දී 746,000 හා සසඳන විට 63% ක වැඩිවීමක් වන අතර එය සමස්ත ගෝලීය විද්‍යුත් වාහන අලෙවියෙන් 29% කි., සහ චීනයෙන් පසු ලෝකයේ දෙවන විශාලතම.දෙවන විශාලතම විදුලි වාහන වෙළඳපොළ.
2021 දී පමණ ලෝකයේ ප්‍රධාන ධාරාවේ මෝටර් රථ සමාගම් විද්‍යුත්කරණයේ වැදගත් පියවරක් ගෙන ඇත.ද්විත්ව කාබන් ඉලක්කයේ පීඩනය සමඟ යුරෝපීය රටවල් නව බලශක්ති උද්යෝගයක් ඇති කර ඇති අතර චීනය ලොව උණුසුම්ම විදුලි වාහන දෙක බවට පත්ව ඇත.වෙලඳපොලවල් වලින් එකක්.චීන මෝටර් රථ සමාගම් යුරෝපයට විදේශගත වන අතර යුරෝපීය මෝටර් රථ සමාගම් ද චීනයේ විදුලි මෝටර් රථ අලෙවි කරන අතර එය ඉතා සජීවී ය.
කෙසේ වෙතත්, කලාපීය සබඳතා, චිප් හිඟය සහ අමුද්‍රව්‍ය මිල ඉහළ යාම වැනි සංකීර්ණ සාධක මගින් බලපෑමට ලක් වූ 2022 ට පිවිසීමෙන් පසු යුරෝපීය විදුලි වාහන වෙළඳපොල පහත වැටීමට පටන් ගෙන තිබේ.විදුළි වාහන පමණක් නොව සමස්ත වාහන වෙළෙඳ පොළම පහත වැටීමට පටන් ගෙන තිබේ.මෙම වසරේ පළමු භාගයේදී යුරෝපයේ සමස්ත මෝටර් රථ අලෙවිය මිලියන 5.6 දක්වා ළඟා වූ අතර එය වසරින් වසර 14% කින් පමණ අඩු විය.එක්සත් රාජධානිය, ජර්මනිය, ඉතාලිය සහ ප්‍රංශය වැනි ප්‍රධාන වාහන වෙලඳපොලවල නව මෝටර් රථ ලියාපදිංචි කිරීම් සියල්ල 10%කට වඩා පහත වැටුණි.
නව බලශක්ති මගී වාහනවල වේගවත් වර්ධනය ක්‍රමයෙන් සමතලා වී ඇත.යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමයේ (ACEA) දත්ත වලට අනුව,EU හි Q1-Q3 හි නව බලශක්ති වාහනවල විකුණුම් පරිමාව පිළිවෙලින් 986,000, 975,000 සහ 936,000 විය, සහ සමස්ත විකුණුම් පරිමාව දිගටම හැකිලී ගියේය.
ඊට පටහැනිව, චීනයේ විදුලි වාහන වෙළඳපොළ තවමත් වර්ධනය වෙමින් පවතී.මෙම වසරේ මුල් කාර්තු තුන තුළ චීනයේ නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය මිලියන 4.567 දක්වා ළඟා විය, වසරින් වසර 110% ක වැඩිවීමක්, යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු රටවල් දූවිල්ලෙන් තබයි.
චීනයේ නව බලශක්ති වාහනවල ශක්තිමත් වර්ධනයත් සමඟ අපනයන අලෙවිය ද විශාල ප්‍රගතියක් ලබා ඇත.චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමයේ දත්ත වලට අනුව, 2022 පළමු කාර්තු තුන තුළ මගේ රටේ නව බලශක්ති වාහන අපනයනය ඒකක 389,000 ක් වනු ඇත, එය වසරින් වසර දෙගුණ වේ.තවද නව බලශක්ති වාහනවල අපනයන ගමනාන්තවලින් 90%කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් යුරෝපය සහ අනෙකුත් ආසියානු රටවල් වේ.
මීට පෙර,SAIC MG (MG)යුරෝපයේ අභ්‍යන්තරයට ගැඹුරට ගිය අතර පසුව වැනි නව බලවේගXiaopeng සහNIOනෝර්වීජියානු වෙළඳපොළට ඇතුළු විය,සහ තව තවත්දේශීය වෙළඳ නාම යුරෝපයේ ක්රියාකාරී වේ.කෙසේ වෙතත්, විදුලි වාහන පිළිබඳ යුරෝපීය රටවල වත්මන් ක්‍රියාවලින් විනිශ්චය කිරීම, දේශීය වෙළඳ නාම යුරෝපයට සංචාරවලට විශාල බලපෑමක් ඇති නොකරනු ඇත.යුරෝපීය බලශක්ති අර්බුදය නිරාකරණය වී බල ව්‍යුහය ගැලපීම වඩාත් සාධාරණ වූ විට යුරෝපය පිළිගන්නේ විද්‍යුත් වාහන සමාගම් පමණි.
එපමණක්ද නොව, Xiaopeng සහ Weilai වැනි මෝටර් රථ සමාගම් දැනට යුරෝපයේ ව්‍යාපාර ගවේෂණ මට්ටමේ පවතින අතර, තවමත් සම්පූර්ණයෙන් ක්‍රියාත්මක වී නොමැති බැවින් බලපෑම අවම යැයි පැවසිය හැකිය.අනාගතයේ ප්‍රධාන ධාරාව ලෙස විද්‍යුත් වාහන, එය යුරෝපීය මෝටර් රථ සමාගමක් හෝ චීන විදේශීය සමාගමක් වේවා, ලෝකයේ දෙවන විශාලතම වෙළඳපොලේ වෙනසක් ඇති කළ හැකිය.
පසු කාලය: දෙසැම්බර්-06-2022