Daimler ට්‍රක්ස් මගී මෝටර් රථ ව්‍යාපාරය සමඟ අමුද්‍රව්‍ය සඳහා තරඟකාරිත්වය වළක්වා ගැනීම සඳහා බැටරි උපාය මාර්ග වෙනස් කරයි

Daimler Trucks විසින් බැටරි කල්පැවැත්ම වැඩි දියුණු කිරීම සහ මගී මෝටර් රථ ව්‍යාපාරය සමඟ හිඟ ද්‍රව්‍ය සඳහා තරඟකාරිත්වය අඩු කිරීම සඳහා එහි බැටරි උපාංගවලින් නිකල් සහ කොබෝල්ට් ඉවත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බව මාධ්‍ය වාර්තා කරයි.

ඩේම්ලර් ට්‍රක් රථ සමාගම සහ චීන සමාගමක් වන CATL විසින් නිපදවන ලද ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් (LFP) බැටරි ක්‍රමයෙන් භාවිතා කිරීමට පටන් ගනී.යකඩ සහ පොස්පේට් අනෙකුත් බැටරි ද්‍රව්‍යවලට වඩා බෙහෙවින් අඩු මිලක් වන අතර ඒවා පතල් කිරීමට පහසුය."ඒවා මිල අඩු, බහුල සහ සෑම තැනකම පාහේ ලබා ගත හැකි අතර, දරුකමට හදා ගැනීම වැඩි වන විට, ඒවා නිසැකවම බැටරි සැපයුම් දාමයේ පීඩනය අඩු කිරීමට උපකාරී වනු ඇත," Guidehouse Insights විශ්ලේෂක Sam Abuelsamid පැවසීය.

සැප්තැම්බර් 19 දින, Daimler ජර්මනියේ 2022 Hannover ජාත්‍යන්තර ප්‍රවාහන ප්‍රදර්ශනයේදී යුරෝපීය වෙළඳපොළ සඳහා දිගු දුර විදුලි ට්‍රක් රථය හඳුන්වා දුන් අතර මෙම බැටරි උපාය මාර්ගය ප්‍රකාශයට පත් කළේය.Daimler Trucks හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Martin Daum මෙසේ පැවසීය: "මගේ කනස්සල්ල වන්නේ ටෙස්ලාස් හෝ වෙනත් ඉහළ පෙළේ වාහන පමණක් නොව සමස්ත මගී මෝටර් රථ වෙළඳපොලම බැටරි බලය වෙත හැරෙන්නේ නම්, එවිට වෙළඳපොලක් ඇති වනු ඇති බවයි.'සටන් කරන්න', 'සටන' හැම විටම ඉහළ මිලක් අදහස් කරයි.

පින්තුර ණය: Daimler Trucks

නිකල් සහ කොබෝල්ට් වැනි හිඟ ද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීමෙන් බැටරි පිරිවැය අඩු කළ හැකි බව Daum පැවසීය.BloombergNEF වාර්තා කරන්නේ LFP බැටරි වල මිල නිකල්-මැන්ගනීස්-කොබෝල්ට් (NMC) බැටරි වලට වඩා සියයට 30ක් පමණ අඩු බවයි.

බොහෝ විද්‍යුත් මගී වාහනවල වැඩි ශක්ති ඝනත්වය නිසා NMC බැටරි දිගටම භාවිතා කරනු ඇත.Daum පැවසුවේ NMC බැටරි කුඩා වාහනවලට දිගු පරාසයක් ලබා ගත හැකි බවයි.

කෙසේ වෙතත්, සමහර මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් LFP බැටරි භාවිතා කිරීමට පටන් ගනී, විශේෂයෙන් ප්‍රවේශ මට්ටමේ මාදිලිවල, Abuelsamid පැවසීය.උදාහරණයක් ලෙස, ටෙස්ලා චීනයේ නිෂ්පාදිත සමහර වාහනවල LFP බැටරි භාවිතා කිරීමට පටන් ගෙන ඇත.Abuelsamid මෙසේ පැවසීය: "2025 න් පසු, LFP විදුලි වාහන බැටරි වෙළඳපොලෙන් අවම වශයෙන් තුනෙන් එකක් වත් වනු ඇතැයි අපි අපේක්ෂා කරමු, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් අවම වශයෙන් සමහර මාදිලිවල LFP බැටරි භාවිතා කරනු ඇත."

විශාල වාණිජ වාහන සඳහා LFP බැටරි තාක්‍ෂණය අර්ථවත් කරන බව Daum පැවසුවේ, LFP බැටරිවල අඩු ශක්ති ඝනත්වයට වන්දි ගෙවීමට විශාල බැටරි සඳහා විශාල ට්‍රක් රථවලට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇති බවයි.

මීට අමතරව, තාක්ෂණික දියුණුව LFP සහ NMC සෛල අතර පරතරය තවදුරටත් අඩු කළ හැකිය.සෛලයෙන් ඇසුරුම් (CTP) ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය බැටරියේ මොඩියුලර් ව්‍යුහය ඉවත් කර LFP බැටරිවල ශක්ති ඝනත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වනු ඇතැයි Abuelsamid අපේක්ෂා කරයි.මෙම නව සැලසුම මඟින් බැටරි ඇසුරුමේ ඇති ක්‍රියාකාරී බලශක්ති ගබඩා ද්‍රව්‍ය ප්‍රමාණය සියයට 70 සිට 80 දක්වා දෙගුණයක් වන බව ඔහු පැහැදිලි කළේය.

LFP හට දිගු ආයුකාලයේ වාසිය ද ඇත, මන්ද එය චක්‍ර දහස් ගණනකින් එකම මට්ටමකට පිරිහෙන්නේ නැත, Daum පැවසීය.කර්මාන්තයේ බොහෝ දෙනෙක් විශ්වාස කරන්නේ LFP බැටරි අඩු උෂ්ණත්වවලදී ක්‍රියා කරන නිසාත් ස්වයංසිද්ධ දහනයට ගොදුරු වීමේ ප්‍රවණතාව අඩු නිසාත් ඒවා ආරක්ෂිත බවයි.

Daimler විසින් Mercedes-Benz eActros LongHaul Class 8 ට්‍රක් රථය ද බැටරි රසායන විද්‍යාවේ වෙනස පිළිබඳ නිවේදනය සමඟ එළිදක්වන ලදී.2024 දී නිෂ්පාදනයට යන ට්‍රක් රථය නව LFP බැටරි වලින් සමන්විත වේ.ඩේම්ලර් පැවසුවේ එය කිලෝමීටර 483 ක පමණ පරාසයක් ඇති බවයි.

Daimler eActros යුරෝපයේ පමණක් විකිණීමට සැලසුම් කර ඇතත්, එහි බැටරි සහ අනෙකුත් තාක්ෂණය අනාගත eCascadia මාදිලිවල දිස්වනු ඇති බව Daum පවසයි.“සියලු වේදිකා හරහා උපරිම පොදු බව ලබා ගැනීමට අපට අවශ්‍යයි,” ඔහු පැවසීය.