මෝටරය දිගු වේලාවක් අවහිර වී ඇත්නම්, එය දැවී යනු ඇත.විශේෂයෙන්ම AC ස්පර්ශක මගින් පාලනය වන මෝටර සඳහා නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී මෙය බොහෝ විට මුහුණ දෙන ගැටලුවකි. මම දැක්කා අන්තර්ජාලයේ කෙනෙක් ඒකට හේතුව විග්‍රහ කරනවා, ඒ කියන්නේ රොටර් එක බ්ලොක් උනාට පස්සේ ඒ විද්‍යුත් ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තියක් බවට පත් කරලා පුච්චන්න බෑ.ඒක ටිකක් ගැඹුරුයි. අපි ඒක ගිහි භාෂාවෙන් පැහැදිලි කරමු, එවිට ඔබට රැකියාවේදී මෙවැනි දෙයක් හමු වුවහොත්, ලොක්කා ගිහි පද භාවිතා නොකර මෝටරය පිච්චුනේ මන්දැයි අසයි. එවිට මෝටරය ඇනහිටීම වැළැක්වීමට ශක්‍ය ක්රම ඉදිරිපත් කරන්න, මෝටරයේ ආරක්ෂාව සහතික කරන්න, සමාගමේ මුදල් ඉතිරි කරන්න, ඔබේ වැඩ කටයුතු වඩාත් සුමට වනු ඇත. 1. උපකරණ සඳහා සහාය වන මෝටර් සම්ප්රේෂණ ක්රම වෙනස් වන අතර මෝටර් ආරක්ෂණ පියවර වෙනස් වේ.ත්‍රිකෝණාකාර සම්ප්රේෂණ මෝටරය අධික බරක් හෝ ඇණහිටීමක් ඇති වුවහොත්, මෝටරයේ සහ උපකරණවල ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ත්‍රිකෝණාකාර පටිය ලිස්සා යනු ඇත.එවිට බලය බෙදා හැරීමේ පාලන පරිපථය භාවිතා වේ.තාප රිලේ ආරක්ෂාව හෝ විශේෂ මෝටර් ආරක්ෂකය. මෙතන වැරදි අවබෝධයක් තියෙනවා.නොදන්නා හේතූන් මත ක්‍රියාකරුවෙකුට කුටියක් හමු වූ විට, උපකරණ පිරිසිදු කිරීම සහ කුටිය ඇතිවීමට හේතුව විසඳීම වෙනුවට ඔහු එය නැවත නැවතත් ආරම්භ කරයි.තාප රිලේ ආරක්ෂණ චාරිකා නිසා, එය ආරම්භ කළ නොහැකි නම්, ඔහු එය අතින් නැවත සකස් කර එය නැවත ආරම්භ කරයි, එවිට මෝටරය ඉතා වේගවත් වනු ඇත.එය දැවී ගියේය. රොටර් අවහිර කිරීමෙන් පසු ධාරාව කිහිප වතාවක් හෝ දස ගුණයකින් වැඩි විය හැක.මෝටරයේ ශ්‍රේණිගත ධාරාව ඕනෑවට වඩා වැඩි නම්, වංගු කිරීම දැවී යනු ඇත.එසේත් නැතිනම් එය පරිවාරක තට්ටුව බිඳ දැමිය හැකි අතර, අදියර අතර කෙටි පරිපථයක් හෝ කවචයට කෙටි පරිපථයක් ඇති කරයි. මෝටර් ආරක්ෂකයා කෝකටත් තෛලයක් නොවේ.මෝටරය පිළිස්සීම වැළැක්වීම සඳහා, ආරක්ෂකයෙකු භාවිතා කිරීම සහ ආරක්ෂිත මෙහෙයුම් රෙගුලාසි දැඩි ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම අවශ්ය වේ.කුටිය ඇතිවීමට හේතුව හමු වුවහොත්, කුටිය ඇතිවීමට හේතුව ඉවත් නොකර මෝටරය නැවත නැවතත් ක්රියාත්මක කළ නොහැක. ඔබට කම්මැලි වීමට අවශ්ය නම් සහ උපකරණ පිරිසිදු නොකරන්න, අඛණ්ඩ බලහත්කාරයෙන් ආරම්භ කිරීම මෝටරය පුළුස්සා දමනු ඇත. 2. තාක්ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ සංඛ්‍යාත පරිවර්තක පාලනය සාමාන්ය දෙයක් බවට පත්ව ඇත.මෙම අධි-තාක්ෂණික පාලනයන් AC ස්පර්ශක පාලනයට සාපේක්ෂව අතිරේක ආරක්ෂණ ස්ථරයක් ඇත.සංඛ්‍යාත පරිවර්තකය අධි බර හෝ කෙටි පරිපථයෙන් ස්වයංක්‍රීයව ආරක්ෂා වන අතර, ඇණහිටීමේ හෝ කෙටි පරිපථයේ සැඟවුණු අන්තරායන් ඉවත් නොකරයි.ඔබ නැවත නැවත ආරම්භ කරන්නේ නම්, අංක. ඉතින් මේ වගේ පරිපථයකින් මෝටරය පිච්චෙන්නේ නැද්ද? කිසිදු ආරක්ෂණ පියවරක් සර්වබලධාරී නොවේ.ඉන්වර්ටර් එක බ්ලොක් වෙලා ට්‍රිප් උනාට පස්සේ ස්මාර්ට් ඔපරේටර් කෙනෙක් හරි වැඩිය දන්නේ නැති විදුලි කාර්මිකයෙක් හරි කෙලින්ම ඉන්වර්ටරය රීසෙට් කරලා ආයෙත් ස්ටාට් කරනවා.තවත් උත්සාහයන් කිහිපයකින් පසුව, ඉන්වර්ටරය දැවී ගොස් කැඩී පවතී.සංඛ්‍යාත පරිවර්තකයට මෝටරය පාලනය කළ නොහැක. එසේත් නැතිනම් කෘත්‍රිමව යළි පිහිටුවීමට බල කෙරෙනු ඇත, එමඟින් මෝටරය අධික ලෙස රත් වී දැවී යයි. එමනිසා, මෝටර් රථ ඇනහිටීම සාමාන්ය දෙයකි, නමුත් මෝටරය පුළුස්සා දැමීම යනු නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වයකි.මෝටරය පිළිස්සීම වැළැක්වීම සඳහා නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් වළකින්න. 3. මෝටරයේ ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා මෝටර් පාලනය සඳහා වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන්න.පාලන පරිපථය විසන්ධි කළ හැකිද යන්න සොයා බැලීම සඳහා තාප රිලේ සහ මෝටර් ආරක්ෂකයා නිතිපතා පරීක්ෂා කළ යුතුය.තාප රිලේ මත රතු බොත්තමක් ඇත.එය විසන්ධි කළ හැකිදැයි බැලීමට සාමාන්ය පරීක්ෂණ ධාවනයේදී එය ඔබන්න.රේඛාව විවෘත කරන්න. එය විසන්ධි කළ නොහැකි නම්, එය නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මීට අමතරව, සෑම දිනකම යන්ත්‍රය ආරම්භ කිරීමට පෙර මෝටර් තාප රිලේ, සකසන ලද සැකසුම් ධාරාව සහ ආරක්ෂිත මෝටරයේ ශ්‍රේණිගත ධාරාව ගැලපේදැයි පරීක්ෂා කරන්න, ඒවා මෝටරයේ ශ්‍රේණිගත ධාරාව ඉක්මවා යා නොහැක. 4. මෝටර් බල පරිපථ කඩනය තෝරාගැනීම මෝටරයේ ශ්‍රේණිගත ධාරාව මත පදනම් විය යුතුය.එය ඉතා විශාල විය නොහැක.එය ඉතා විශාල නම්, එය කෙටි පරිපථ ආරක්ෂාවක් ලබා නොදේ. 5. මෝටරය අදියර අවසන් වීම වැළැක්වීම.අදියර නොමැතිකම නිසා මෝටරය දැවී යාම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ.කළමනාකාරීත්වය නොමැති නම්, එය පහසුවෙන් සිදුවනු ඇත.යන්ත්‍රය ආරම්භ කිරීමට පෙර, බහුමාපකයක් භාවිතා කර තෙකලා වෝල්ටීයතාවයට අනුකූලද යන්න සහ බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය සාමාන්ය දැයි තීරණය කිරීම සඳහා මෝටර් බල සැපයුම පරීක්ෂා කරන්න. ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, එය සමතුලිත දැයි බැලීමට මෝටරයේ තෙකලා ධාරාව මැනීමට වත්මන් කලම්ප මීටරයක් භාවිතා කරන්න.තෙකලා ධාරා මූලික වශයෙන් සමාන වන අතර විශාල වෙනසක් නොමැත.අදියර තුන එකවර මනින්නේ නැති නිසා, බර පැටවීම නිසා ධාරාව වෙනස් වේ. මෙය මෝටර් ෆේස් පාඩු මෙහෙයුම කල්තියා ඉවත් කළ හැකිය.
පසු කාලය: දෙසැම්බර්-04-2023