එක්සත් රාජධානිය සහ එක්සත් ජනපදය වැනි ලෝකයේ සමහර රටවල් 60Hz ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවක් භාවිතා කරයි, මන්ද ඔවුන් දශම ක්‍රමය භාවිතා කරයි, තාරකා මණ්ඩල 12, පැය 12, සිලිං 12 රාත්තල් 1 ට සමාන වේ.පසුකාලීන රටවල් දශම ක්‍රමය අනුගමනය කළ නිසා සංඛ්යාතය 50Hz වේ.
සංඛ්යාතය අඩු නම් කුමක් කළ යුතුද?
Cute Dickson ද අවසානයේ Tesla හමුවේ පැරදුණු අතර, AC එක DC පරාජය කළේ පහසුවෙන් වෝල්ටීයතා මට්ටම වෙනස් කිරීමේ වාසියෙනි.එකම සම්ප්‍රේෂණ බලයේ දී, වෝල්ටීයතාව වැඩි කිරීමෙන් සම්ප්‍රේෂණ ධාරාව අඩු වන අතර රේඛාවේ පරිභෝජනය කරන ශක්තිය ද අඩු වේ.DC සම්ප්‍රේෂණයේ තවත් ගැටලුවක් වන්නේ එය කැඩීමට අපහසු වීමයි, මේ ගැටලුව තවමත් ගැටලුවක්.DC සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රශ්නය සාමාන්‍ය වේලාවට විදුලි පේනුව ඉවතට ගත් විට ඇතිවන ගිනි පුපුරට සමාන වේ.ධාරාව යම් මට්ටමකට ළඟා වූ විට, ගිනි පුපුර නිවා දැමිය නොහැක.අපි එය "ආර්ක්" ලෙස හඳුන්වමු.
ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාව සඳහා, ධාරාව දිශාව වෙනස් කරනු ඇත, එබැවින් ධාරාව බිංදුව තරණය කරන කාලයක් තිබේ.මෙම කුඩා ධාරා කාල ලක්ෂ්‍යය භාවිතා කරමින්, චාප නිවන උපාංගය හරහා අපට රේඛීය ධාරාව කපා හැරිය හැක.නමුත් DC ධාරාවේ දිශාව වෙනස් නොවේ.මෙම ශුන්‍ය හරස් ලක්ෂ්‍යය නොමැතිව, චාපය නිවා දැමීම අපට ඉතා අපහසු වනු ඇත.
ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය ද්විතීයික පැත්තේ පියවර ඉහළට හෝ පහළට දැනීම සඳහා ප්‍රාථමික පැත්තේ චුම්බක ක්ෂේත්‍රයේ වෙනස මත රඳා පවතී.චුම්බක ක්ෂේත්‍රයේ සංඛ්යාතය මන්දගාමී වන තරමට ප්‍රේරණය දුර්වල වේ.ආන්තික අවස්ථාව DC වන අතර, කිසිදු ප්‍රේරණයක් නොමැත, එබැවින් සංඛ්යාතය ඉතා අඩුය.
උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ එන්ජිමේ වේගය එහි සංඛ්යාතය වේ, උදාසීන විට 500 rpm, ත්වරණය සහ මාරු කිරීමේදී 3000 rpm, සහ පරිවර්තනය කරන ලද සංඛ්‍යාත පිළිවෙලින් 8.3Hz සහ 50Hz වේ.මෙයින් පෙනෙන්නේ වේගය වැඩි වන තරමට එන්ජිමේ බලය වැඩි වන බවයි.
එලෙසම, එකම සංඛ්‍යාතයකින්, එන්ජිම විශාල වන තරමට, ප්‍රතිදාන බලය වැඩි වේ, ඒ නිසා ඩීසල් එන්ජින් පෙට්‍රල් වලට වඩා විශාල වන අතර විශාල හා බලවත් ඩීසල් එන්ජින්වලට බස් ට්‍රක් වැනි බර වාහන ධාවනය කළ හැකිය.
එලෙසම, මෝටරයට (හෝ සියලුම භ්රමණය වන යන්ත්‍රෝපකරණ) කුඩා ප්‍රමාණයේ සහ විශාල නිමැවුම් බලයක් අවශ්‍ය වේ.ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි - වේගය වැඩි කිරීමට, ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවේ සංඛ්යාතය ඉතා අඩු විය නොහැක, මන්ද අපට කුඩා ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය නමුත් ඉහළ බලයක් අවශ්‍ය වේ.විදුලි මෝටරය.
ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවේ සංඛ්යාතය වෙනස් කිරීමෙන් වායු සමීකරණ සම්පීඩකයේ ප්‍රතිදාන බලය පාලනය කරන ඉන්වර්ටර් වායු සමීකරණ සඳහාද එයම වේ.සාරාංශයක් ලෙස, බලය සහ සංඛ්යාතය යම් පරාසයක් තුළ ධනාත්මකව සහසම්බන්ධ වේ.
සංඛ්යාතය වැඩි නම් කුමක් කළ යුතුද?උදාහරණයක් ලෙස, 400Hz කෙසේද?
අපි මුලින්ම පාඩුව ගැන කතා කරමු.සම්ප්‍රේෂණ මාර්ග, උපපොළ උපකරණ සහ විදුලි උපකරණ සියල්ලටම ප්‍රතික්‍රියා ඇත.ප්‍රතික්‍රියාව සංඛ්‍යාතයට සමානුපාතික වේ.අඩු.
දැනට, 50Hz සම්ප්‍රේෂණ රේඛාවක ප්‍රතික්‍රියාව ඕම් 0.4 ක් පමණ වන අතර එය ප්‍රතිරෝධය මෙන් 10 ගුණයක් පමණ වේ.එය 400Hz දක්වා වැඩි කළහොත්, ප්‍රතික්‍රියාව ඕම් 3.2 ක් වන අතර එය ප්‍රතිරෝධය මෙන් 80 ගුණයක් පමණ වේ.අධි වෝල්ටීයතා සම්ප්‍රේෂණ මාර්ග සඳහා, ප්‍රතික්‍රියාව අඩු කිරීම සම්ප්‍රේෂණ බලය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා යතුර වේ.
ප්‍රතික්‍රියාවට අනුරූපව, සංඛ්‍යාතයට ප්‍රතිලෝමව සමානුපාතික වන ධාරිත්‍රක ප්‍රතික්‍රියා ද ඇත.සංඛ්යාතය වැඩි වන තරමට ධාරිත්‍රක ප්‍රතික්‍රියාව කුඩා වන අතර රේඛාවේ කාන්දු වන ධාරාව වැඩි වේ.සංඛ්යාතය ඉහළ නම්, රේඛාවේ කාන්දු වන ධාරාව ද වැඩි වේ.
තවත් ගැටළුවක් වන්නේ උත්පාදක යන්ත්රයේ වේගයයි.වත්මන් උත්පාදක කට්ටලය මූලික වශයෙන් තනි අදියර යන්ත්රයක්, එනම්, චුම්බක ධ්රැව යුගලයකි.50Hz විදුලිය උත්පාදනය කිරීම සඳහා, භ්රමකය 3000 rpm දී භ්රමණය වේ.එන්ජිමේ වේගය 3,000 rpm කරා ළඟා වූ විට, එන්ජිම කම්පනය වන බව ඔබට පැහැදිලිව දැනිය හැකිය.එය 6,000 හෝ 7,000 rpm වෙත හැරෙන විට, එන්ජිම හුඩ් එකෙන් පනින්න ආසන්න බව ඔබට දැනේවි.
දර්ශන වේගයෙන් වෙනස් වන නිසා, ටොන් දුසිම් ගනනක් බරැති රොටර්, සුළං බලයේ සහ ප්‍රකාශ වෝල්ටීයතා බල උත්පාදනයේ වෙනස්කම් වලට අනුගත විය නොහැකි දැවැන්ත අවස්ථිති (රම්ප් රේට් සංකල්පය) හේතුවෙන් නිමැවුම අඩු කිරීමට හෝ වැඩි කිරීමට ඉතා මන්දගාමී වේ. සමහර විට එය අත්හැරීමට සිදු වේ.සුළඟ සහ අතහැර දැමූ ආලෝකය.
ඒක මේකෙන් පේනවා
සංඛ්යාතය ඉතා අඩු විය නොහැකි හේතුව: ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය ඉතා කාර්යක්‍ෂම විය හැකි අතර මෝටරය ප්‍රමාණයෙන් කුඩා විය හැකි අතර බලයෙන් විශාල විය හැක.
සංඛ්යාතය ඉතා ඉහළ නොවිය යුතු හේතුව: රේඛා සහ උපකරණ අහිමි වීම කුඩා විය හැකි අතර, උත්පාදක වේගය ඉතා ඉහළ විය යුතු නොවේ.
එබැවින්, අත්දැකීම් සහ පුරුද්ද අනුව, අපගේ විද්යුත් ශක්තිය 50 හෝ 60 Hz ලෙස සකසා ඇත.
පසු කාලය: ජූලි-06-2022